DarkReborn said:
El hacerlo anfibio no veo tanto problema, si tiene el tamaño de un submarino, además lo movían con dos motores de submarino, todo es cuestión de hacerlo hermético en todas las escotillas
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El hacerlo anfibio no veo tanto problema, si tiene el tamaño de un submarino, además lo movían con dos motores de submarino, todo es cuestión de hacerlo hermético en todas las escotillas
Jurl, uno que solucionaba todo a base de "dame lo más grande que tengas"....
Yo que me encantan los tanques ligeros y las autoametralladoras...
Yo que me encantan los tanques ligeros y las autoametralladoras...
Kronoss said:Entonces te gustaran mucho los modelos italianos.
Esos no son tanques, son cochecitos de bebe con capota de acero
damarsal said:Esos no son tanques, son cochecitos de bebe con capota de acero
Cualquiera que haya intentado moverse en coche por el centro de Roma comprenderá perfectamente a los diseñadores italianos:
Bah....el P-1000 y el 1500 eran ambos "Elefantes Blancos" con suertehabria 1 de cada tipo, peor aun seria economicamente mas rentable usar todo ese material en construir tanques comunes.
Veo que los gigantes os han dejado secuelas...
Las series E
Las Series E eran un programa fruto de la mente de Heinrich Ernst Kniekamp, del Waffenpruefamt 6, en mayo de 1942. En abril de 1943, el Heereswaffenamt (la oficina de armamento del ejército) acepta este proyecto y ordena el desarollo de las series Entwicklung (proyecto-desarrollo) / Einheitsfahrgestell (chasis para objetivos generales), para reemplazar los vehículos blindados y tanques en uso a partir de 1945. Se diseñaron seis proyectos básicos que hubieran estandardizado la producción, el mantenimiento y el servicio, abarantando costes.
E-10 (10-25 tons) - diseño de Klockner-Humboldt-Deutz Magirus AG de Ulm. que, dicho sea de paso, no tenía experiencia en el desarrollo de tanques. Es un tanque ligero multipropósito -propulsado por un Maybach HL 100 de 400 HP o un Argus de 350 HP- destinado a reemplazar al PzKpfw 38(t) y las conversiones que usaran su chasis. Tendría versiones de transporte de personal, cazacarros y transportes de armas (waffentragers) de tipo ligero y medio. El E-10 jagdpanzer estaría armado con el 75mm L/48 Stuk 40 o un 7.5 cm Pak 39 L/48. Pesaría enter 10 y 16 toneladas y su velocidad sería de 65 - 70 km/h. No fue fabricado y se optó por el más simple Jagdpanzer 38(d), basado en el PzKpfw 38(t).
Las series E
Las Series E eran un programa fruto de la mente de Heinrich Ernst Kniekamp, del Waffenpruefamt 6, en mayo de 1942. En abril de 1943, el Heereswaffenamt (la oficina de armamento del ejército) acepta este proyecto y ordena el desarollo de las series Entwicklung (proyecto-desarrollo) / Einheitsfahrgestell (chasis para objetivos generales), para reemplazar los vehículos blindados y tanques en uso a partir de 1945. Se diseñaron seis proyectos básicos que hubieran estandardizado la producción, el mantenimiento y el servicio, abarantando costes.
E-10 (10-25 tons) - diseño de Klockner-Humboldt-Deutz Magirus AG de Ulm. que, dicho sea de paso, no tenía experiencia en el desarrollo de tanques. Es un tanque ligero multipropósito -propulsado por un Maybach HL 100 de 400 HP o un Argus de 350 HP- destinado a reemplazar al PzKpfw 38(t) y las conversiones que usaran su chasis. Tendría versiones de transporte de personal, cazacarros y transportes de armas (waffentragers) de tipo ligero y medio. El E-10 jagdpanzer estaría armado con el 75mm L/48 Stuk 40 o un 7.5 cm Pak 39 L/48. Pesaría enter 10 y 16 toneladas y su velocidad sería de 65 - 70 km/h. No fue fabricado y se optó por el más simple Jagdpanzer 38(d), basado en el PzKpfw 38(t).
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Kronoss said:Entonces te gustaran mucho los modelos italianos.
6 guardas jurados montados en un seiscientos y ya tienes un carro italiano. :rofl:
Kurt_Steiner said:Veo que los gigantes os han dejado secuelas...
Las series E
Las Series E eran un programa fruto de la mente de Heinrich Ernst Kniekamp, del Waffenpruefamt 6, en mayo de 1942. En abril de 1943, el Heereswaffenamt (la oficina de armamento del ejército) acepta este proyecto y ordena el desarollo de las series Entwicklung (proyecto-desarrollo) / Einheitsfahrgestell (chasis para objetivos generales), para reemplazar los vehículos blindados y tanques en uso a partir de 1945 onwards. Se diseñaron seis proyectos básicos que hubieran estandardizado la producción, el mantenimiento y els ervicio, abaranto costes.
E-10 (10-25 tons) - diseño de Klockner-Humboldt-Deutz Magirus AG de Ulm.
tanque ligero multipropósito, para reemplazar al PzKpfw 38(t) y las conversiones que usaran su chasis. Tendría versiones de transporte de personal, cazacarros y transportes de armas (waffentragers) de tipo ligero y medio. El E-10 jagdpanzer estaría armado con el 75mm L/48 Stuk 40.
Esto es como intentar combinar un cazacarros con un APC...
Kurt_Steiner said:Veo que los gigantes os han dejado secuelas...
Las series E
Las Series E eran un programa fruto de la mente de Heinrich Ernst Kniekamp, del Waffenpruefamt 6, en mayo de 1942. En abril de 1943, el Heereswaffenamt (la oficina de armamento del ejército) acepta este proyecto y ordena el desarollo de las series Entwicklung (proyecto-desarrollo) / Einheitsfahrgestell (chasis para objetivos generales), para reemplazar los vehículos blindados y tanques en uso a partir de 1945. Se diseñaron seis proyectos básicos que hubieran estandardizado la producción, el mantenimiento y els ervicio, abaranto costes.
E-10 (10-25 tons) - diseño de Klockner-Humboldt-Deutz Magirus AG de Ulm. Es tanque ligero multipropósito destinado a reemplazar al PzKpfw 38(t) y las conversiones que usaran su chasis. Tendría versiones de transporte de personal, cazacarros y transportes de armas (waffentragers) de tipo ligero y medio. El E-10 jagdpanzer estaría armado con el 75mm L/48 Stuk 40.
No era mala idea
El diseño parece bueno, aunque el espacio que ocupara el cañon lo iban a cobrar los soldados, supongo que los cañones de tanque son como los icebergs, lo unico que decir que el solado que manejara la MG-42 de arriba lo iba a pasar bastante mal sin escotilla, almenos que se pusiera en plancha en el tanque y manejara la MG desde esa posicion
DarkReborn said:
Es que lo que aparece en la foto es la versión cazacarros, no tenía la función de transportar tropas. Se trataba de utilizar la misma plataforma para varios propósitos con pocos cambios para ganar en estandarización. Tendrían carros más baratos, más fáciles de reparar y mantener. Vamos eso que deberían haber planeado como unos 3 o 4 años antes.
Kurt_Steiner said:Veo que los gigantes os han dejado secuelas...
Las series E
Las Series E eran un programa fruto de la mente de Heinrich Ernst Kniekamp, del Waffenpruefamt 6, en mayo de 1942. En abril de 1943, el Heereswaffenamt (la oficina de armamento del ejército) acepta este proyecto y ordena el desarollo de las series Entwicklung (proyecto-desarrollo) / Einheitsfahrgestell (chasis para objetivos generales), para reemplazar los vehículos blindados y tanques en uso a partir de 1945. Se diseñaron seis proyectos básicos que hubieran estandardizado la producción, el mantenimiento y els ervicio, abaranto costes.
E-10 (10-25 tons) - diseño de Klockner-Humboldt-Deutz Magirus AG de Ulm. Es tanque ligero multipropósito destinado a reemplazar al PzKpfw 38(t) y las conversiones que usaran su chasis. Tendría versiones de transporte de personal, cazacarros y transportes de armas (waffentragers) de tipo ligero y medio. El E-10 jagdpanzer estaría armado con el 75mm L/48 Stuk 40.
pues a mi me a gustado, la verdad, tener un diseño del que se puede acondicionar para tantos propositos...
una buena idea sin duda.
Las series E -2-
E-25
Diseñado por Alkett, Argus, Adler y Porsche (1943-45), para reemplazar al Panzer III, Panzer IV y sus conversiones. Sería un carro de combate medio de asalto/reconocimiento, waffentrager pesados y un cazacarros medio. Estaría armado con un PaK 39 L/48 o L/70 (que iba a ser usado por el Panther Aus F) de 75 mm y con un cañón AA de 20mm. También se consideró un obús StuH 42 10.5 cm.
Su motor sería un Maybach V-12 HL 100, 400 hp. Se consideró añadir un refrigerante (un Argus 12LD330H) con inyección directa de gasolina que le daría 600 hps. Otras propuestas incluía el uso del Maybach V-12 HL 230 P30, de 600 hps. A finales de marzo de 1945 se decide instalarle el Maybach HL 101, un desarrollo del HL 100 con inyección directa y refrigeración mejorada, y una potencia de 550 HP. Con la nueva transmisión de Voith, la velocidad se incrementa a 70 km/h.
La tripulación sería de 5. Se cree que se usaría unas cadenas del Panther ligeramente modificadas, aunque posiblemente se usaran las del Tigre II, lo que parece más probable, pues iba a ser usada por el Panther II. El blindaje sería considerablemente inclinado, en torno a los 45º.
Se consideró asimismo usar, en lugar del MG 151/20 como arma AA, el MK 108 de 30 mm (el usado por el Me 262). De este arma, en esta variante AA, sospecho que volveremos a hablar...
E-25
Diseñado por Alkett, Argus, Adler y Porsche (1943-45), para reemplazar al Panzer III, Panzer IV y sus conversiones. Sería un carro de combate medio de asalto/reconocimiento, waffentrager pesados y un cazacarros medio. Estaría armado con un PaK 39 L/48 o L/70 (que iba a ser usado por el Panther Aus F) de 75 mm y con un cañón AA de 20mm. También se consideró un obús StuH 42 10.5 cm.
Su motor sería un Maybach V-12 HL 100, 400 hp. Se consideró añadir un refrigerante (un Argus 12LD330H) con inyección directa de gasolina que le daría 600 hps. Otras propuestas incluía el uso del Maybach V-12 HL 230 P30, de 600 hps. A finales de marzo de 1945 se decide instalarle el Maybach HL 101, un desarrollo del HL 100 con inyección directa y refrigeración mejorada, y una potencia de 550 HP. Con la nueva transmisión de Voith, la velocidad se incrementa a 70 km/h.
La tripulación sería de 5. Se cree que se usaría unas cadenas del Panther ligeramente modificadas, aunque posiblemente se usaran las del Tigre II, lo que parece más probable, pues iba a ser usada por el Panther II. El blindaje sería considerablemente inclinado, en torno a los 45º.
Se consideró asimismo usar, en lugar del MG 151/20 como arma AA, el MK 108 de 30 mm (el usado por el Me 262). De este arma, en esta variante AA, sospecho que volveremos a hablar...
Last edited:
Esa torreta estilo BDR ruso... lo que no acabo de entender es que se hable de estos modelos como "carros de combate" cuando más parecen cazacarros al carecer de torreta para el arma principal. Supongo que la preponderancia de este tipo de blindado en las fases finales de la guerra influyó en estas concepciones.
La serie E abarcaba desde carros ligeros de reconocimiento a tanques medios/pesados, como ya os enseñaré, pequeños padawanes...
kFrost said:
860?? La leche!!, no me extraña que se quedasen sin combustible... y un tanque moderno por que consumo anda?
![-=]Travis[=-](https://forum.paradoxplaza.com/forum/styles/paradox/owneditems/avatars/eu3/s/eu3_IRE.png){kind=avatar}
Según una página, que al parecer se dedica en exclusiva al Tiger I, su consumo oscilaba entre los 430l./100Km (en carretera) y los 675l./100Km (en campo). No son 860l. cada 100Km. pero es una burrada de todos modos :wacko: .corlagon said:
EDIT: Y buscando, por ejemplo el Leopard II, con una velocidad máxima de 72Km/h (por carretera), un depósito de 1160l. y una autonomía de 550Km., pues... echando cuentas... unos 47l. cada 100Km.
Last edited:
-=]Travis[=- said:
Ahora entiendo que quisiesen invadir Rusia a toda costa...
Y los tanques rusos cuanto consumian?
jpp1976 said:
El hecho de que los cazacarros no tuviesen torreta no era otro motivo que el desarrollo tecnológico de las torretas iba con retraso respecto a los cañones anticarro, una vez empezado el conflicto los cañones anticarro avanzaron rápidamente, pero montar esos cacharros en una torreta no era tarea fácil, así que se montaban en un chasis de carro y a combatir, se necesitan vehículos y no se disponía de tiempo ni de material necesario en el final de la guerra.