Esto es una edicion de un post anterior mio. Como deje pasar bastante tiempo entre capitulo y capitulo, quedo bastante deslavazado, asi que estoy intentando peinarlo quitando discursiones colaterales sobre si Rommel era un genio o si Monty era un manta, con el fin de que quede mejor, mas centrado en el asunto, en la recopilacion de Wire.
Prologo
Este hilo esta dedicado a la guerra en el N de África durante la II GM. La fuente principal de datos es el magnifico libro de Martin Van Creveld "Los abastecimientos en la Guerra", publicado por Ediciones Ejercito en 1985. Si alguien puede encontrarlo, que lo compre, sin ningún tipo de dudas. Te pidan lo que te pidan, es dinero bien gastado.
La tesis del Genera Fuller es que el III Reich tuvo una oportunidad de ganar la guerra contra Gran Bretaña en el teatro de operaciones del mediterráneo Oriental. Esta tesis (sin entrar en conceptos de ciencia ficción, como un avance a través de Siria hacia el Caúcaso) defiende que el Eje podía haber tomado Egipto y Suez, y que haciéndolo hubiera dado un golpe de gracia al Imperio Britanico. No se hizo por falta de atención y refuerzos a Rommel, y por el continuo incordio que significo Malta en la linea de suministros del Eje. No vamos a entrar en cuestiones tácticas, sino en si ello era posible o no desde el punto de vista de los suministros.
Desde el punto de vista de los suministros, la historia militar nos muestra una tendencia continua de dependencia cada vez mayor de los ejércitos de sus fuentes de suministros y una capacidad cada vez menor de extraer avituallamientos del terreno. Esa tendencia alcanza uno de sus puntos extremos en la campaña librada en Libia y Egipto, donde del terreno local lo único que se podía extraer era boñiga de camello y agua (y lo del agua, si tenias suerte). Cada kilogramo de comida, cada bala, cada litro de combustible que consumían las tropas del eje debían ser acumulados en Italia, transportados por mar (con una posible intercepción por parte de la marina británica), desembarcado y llevado hasta la linea de frente.
Es importante que nos hagamos una idea de las distancias implicadas, en primer lugar. Desde Brest Litovsk (en la linea de marcación del pacto germano soviético) hasta Moscu hay una distancia de aproximadamente 1.000 km. Esta distancia es similar a la existente entre Tripoli y Bengasi, mientras que de Bengasi a Alejandría la distancia es de 2.000 km. El doble que desde la frontera polaca hasta Moscu. Sin vía de ferrocarril, excepto algunos escasos tramos con un ferrocarril de vía estrecha, lo cual lo hace inutilizarle para trenes grandes y/o rápidos. Estos 2000 km de distancia han de ser recorridos por una sola carretera, la Vía Balbia, que circulaba paralela a la costa, con posibilidades de ser interrumpida por riadas y siempre un objetivo rentable para la aviación enemiga.
Las primeras unidades alemanas llegan a Tripoli cuando el italiano se ve obligado a retirarse ante la ofensiva de O' connors. Perdida Bengasi, el único puerto digno de dicho nombre al cual pueden llevarse suministros es el de Tripoli. Es importante recordar este dato. El puerto de Tripoli puede manejar y descargar CINCO buques mercantes al mes. Esto es, si Tripoli se utiliza para recibir suministros, sin entrada de refuerzos por el susodicho puerto, en Tripoli pueden descargarse por vía marítima 45.000 Tons de suministros mensuales. No importa cuanto suministros quieras enviar, no importa si Malta intercepta mas mercantes o menos, solo puedes descargar en Tripoli cinco buques mercantes de tamaño grande al mes. Las instalaciones portuarias no dan para mas. Y esto es un máximo, no estamos contando con interferencia del enemigo en forma de, por ejemplo, raids aéreos.
Y ahora vamos al meollo de la cuestión. ¿Cuantas tropas y a que distancia pueden operar si tu fuente de suministro es un puerto con una capacidad de descarga de 45.000 Tons mensuales y debes transportar los suministros por una carretera sin red ferroviaria digna de tal nombre? ¿Que es razonable esperar de esas tropas?... La respuesta, en el capitulo nº dos:
Prologo
Este hilo esta dedicado a la guerra en el N de África durante la II GM. La fuente principal de datos es el magnifico libro de Martin Van Creveld "Los abastecimientos en la Guerra", publicado por Ediciones Ejercito en 1985. Si alguien puede encontrarlo, que lo compre, sin ningún tipo de dudas. Te pidan lo que te pidan, es dinero bien gastado.
La tesis del Genera Fuller es que el III Reich tuvo una oportunidad de ganar la guerra contra Gran Bretaña en el teatro de operaciones del mediterráneo Oriental. Esta tesis (sin entrar en conceptos de ciencia ficción, como un avance a través de Siria hacia el Caúcaso) defiende que el Eje podía haber tomado Egipto y Suez, y que haciéndolo hubiera dado un golpe de gracia al Imperio Britanico. No se hizo por falta de atención y refuerzos a Rommel, y por el continuo incordio que significo Malta en la linea de suministros del Eje. No vamos a entrar en cuestiones tácticas, sino en si ello era posible o no desde el punto de vista de los suministros.
Desde el punto de vista de los suministros, la historia militar nos muestra una tendencia continua de dependencia cada vez mayor de los ejércitos de sus fuentes de suministros y una capacidad cada vez menor de extraer avituallamientos del terreno. Esa tendencia alcanza uno de sus puntos extremos en la campaña librada en Libia y Egipto, donde del terreno local lo único que se podía extraer era boñiga de camello y agua (y lo del agua, si tenias suerte). Cada kilogramo de comida, cada bala, cada litro de combustible que consumían las tropas del eje debían ser acumulados en Italia, transportados por mar (con una posible intercepción por parte de la marina británica), desembarcado y llevado hasta la linea de frente.
Es importante que nos hagamos una idea de las distancias implicadas, en primer lugar. Desde Brest Litovsk (en la linea de marcación del pacto germano soviético) hasta Moscu hay una distancia de aproximadamente 1.000 km. Esta distancia es similar a la existente entre Tripoli y Bengasi, mientras que de Bengasi a Alejandría la distancia es de 2.000 km. El doble que desde la frontera polaca hasta Moscu. Sin vía de ferrocarril, excepto algunos escasos tramos con un ferrocarril de vía estrecha, lo cual lo hace inutilizarle para trenes grandes y/o rápidos. Estos 2000 km de distancia han de ser recorridos por una sola carretera, la Vía Balbia, que circulaba paralela a la costa, con posibilidades de ser interrumpida por riadas y siempre un objetivo rentable para la aviación enemiga.
Las primeras unidades alemanas llegan a Tripoli cuando el italiano se ve obligado a retirarse ante la ofensiva de O' connors. Perdida Bengasi, el único puerto digno de dicho nombre al cual pueden llevarse suministros es el de Tripoli. Es importante recordar este dato. El puerto de Tripoli puede manejar y descargar CINCO buques mercantes al mes. Esto es, si Tripoli se utiliza para recibir suministros, sin entrada de refuerzos por el susodicho puerto, en Tripoli pueden descargarse por vía marítima 45.000 Tons de suministros mensuales. No importa cuanto suministros quieras enviar, no importa si Malta intercepta mas mercantes o menos, solo puedes descargar en Tripoli cinco buques mercantes de tamaño grande al mes. Las instalaciones portuarias no dan para mas. Y esto es un máximo, no estamos contando con interferencia del enemigo en forma de, por ejemplo, raids aéreos.
Y ahora vamos al meollo de la cuestión. ¿Cuantas tropas y a que distancia pueden operar si tu fuente de suministro es un puerto con una capacidad de descarga de 45.000 Tons mensuales y debes transportar los suministros por una carretera sin red ferroviaria digna de tal nombre? ¿Que es razonable esperar de esas tropas?... La respuesta, en el capitulo nº dos:
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