Market-Garden: un puente demasiado lejos o demasiado lejos del puente?

[Kurt_Steiner]

2. Orden de Batalla Aliado

Al contrario que le pasaba al ejercito alemán, las tropas aliadas se encontraban bien organizadas, alimentadas y abastecidas. La bisoñez de las tropas britanicas quedaba en la anécdota. Ahora contaban con las mejores unidades artilleras y de ingenieros de los aliados, su infantería tenia fama de ser indestructible cuando se trataba de posicionarse a la defensiva, y de lo unico que adolecia era de velocidad al atacar.

Después de conseguir reducir la bolsa de Falaise, los britanicos persiguieron por media Francia a los alemanes, por lo que a principios de septiembre, las unidades inglesas se encontraban exhaustas y mermadas. Pero moralmente, la idea de que la guerra estaba ganada, relaja el espiritu combativo de las tropas. Por esas fechas, y teniendo en cuenta las bajas de los dias anteriores, el XXX CE. tTenia no menos de 100000 hombres dispuestos para el combate.

La Div.. Acorazada de la Guardia (DACG) al mando del GD. Allan Adair, habia sufrido remodelaciones en su organigrama a lo largo de la batalla por Francia. Adoptaba una estructura en “agrupaciones”, emparejando un batallon blindado con uno de infantería mecanizada. La escasez de hombres obliga a reducir algunos Bons. de tres a dos compañias. Sus efectivos eran unos 13000 hombres y 200 carros de combate.

La 1ª Div. Aerotransportada Britanica (DAB) estaba formada por dos Brigadas paracaidistas y una Brig. de infantería aerotransportada, mas la I Brig. Paracaidista Polaca. Estaban formadas por tropas con bastante experiencia y bien entrenadas. Pero en su contra, no tenian experiencia combatiendo a nivel de Division, y contaban con un jefe nuevo que era una incognita en combate, el GD. R.E. “Roy” Urquhart.

La 52ª Div. de Infantería “Lowland” quedaba en reserva, para ser aerotransportada en cuanto quedaran libres los Dakotas C-47 una vez desplegadas las unidades paracaidistas propiamente dichas.

La 82ª DA (Division Aerotransportada) y la 101ª DA de los EEUU, tenian cada una 3 Rgtos. con tres Bons. Paracaidistas voluntarios y un Bon. de Inf. Aerotransportable con soldados de reemplazo. En conjunto, se trataba de tropas de la mejor calidad y preparación, y tanto los soldados como sus mandos, tenian la experiencia reciente del Dia D.

Cuartel General Supremo de las Fuerzas Expedicionarias Aliadas
Comandante en Jefe: Gral. Dwight D. Eisenhower

XXI GE. – Mariscal de Campo sir Bernard Montgomery

2ºE Britanico – TG. Sir Miles Dempsey

XXX CE. – TG. B.G. Horrocks

Div. Acorazada de la Guardia
2º Rgt. Caballeria Household
2º Bon. Acorazado Welsh Guard
5ª Brig. Acorazada de la Guardia
-2º Bon. Ac. de la Guardia de Granaderos
-2º Bon. Ac. de la Guardia Coldstream
-2º Bon. Ac. de la Guardia Irlandesa
-1º Bon. Mot. De la Guardia de Granaderos
32ª Brig. De la Guardia
-5º Bon. de la Guardia Coldstream
-3º Bon. de la Guardia Irlandesa
-1º Bon. de la Guardia Galesa
-1ª Cia. Independiente de Ametralladoras Northumbrian
Artilleria Divisional – Brigadier H.C. Phips
-55º Rgt. Real Artilleria de Campaña
-21º Rgt. Real Artilleria Anti-Tanque
-94º Rgt. Real Artilleria Anti-Aerea Ligera
-153º Rgt. Real Art. de Campaña “Leicstershire Yeomanry”

43ª Division Wessex
129ª Brig. De Infanteria
-4º Rgt. Infantería Ligera
-4º Rgt. Infantería Wiltshire
-5º Rgt. Infanteria Wiltshire
130ª Brig. De Infanteria
-7º Rgt. Infanteria Hampshire
-4º Rgt. Infanteria Dorsetshire
-5º Rgt. Infanteria Dorsetshire
-214ª Brig. de Infantería
-7º Rgt. Infantería Ligera Somerset
-1º Rgt. Infateria Worcestershire
-5º Rgt. Infateria Ligera Duke de Cornwall
-8º Bon. Ametralladoras Middlesex

50ª Div. Northumbrian
231ª Brig. Infantería
151ª Brig. Infantería
69ª Brig. Infantería
61º Rgt. Reconocimiento
2º Bon. Ametralladoras The Cheshire
25º Rgt. Artilleria Anti-Aerea Ligera
102 Rgt. Artilleria Anti-Tanque

1ª Ejercito AeroTransportado Aliado – TG. Lewis H. Brereton

XVII C. AeroTransportado US – Major Gen. Matthew B. Ridgway

82ª Div. AeroT. (All American) – Brig.Gen. James Garvin
504º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
505º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
508º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
325º Rgt. Inf. Aerotrasportada
-1º Bon. Inf. AeroT
-2º Bon. Inf. AeroT
-2º Bon. Del 401º Rgt. Inf. AeroT.
Artilleria Divisional
-376º Bon. Artilleria Parac.
-456º Bon. Artilleria Parac
-319º Bon. Artilleria AeroT.
-80º Bon. Art. Antiaerea Para

101ª Div. AeroT. (Screaming Eagles) – Major General Maxwell Taylor
501º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac
502º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
506º Rgt. Inf. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
327º Rgt. Inf. Aerotrasportada
-1º Bon. Inf. AeroT.
-2º Bon. Inf. AeroT.
-3º Bon. Inf. AeroT.
-1º Bon. del 401º Rgt. Inf. AeroT.
Artilleria Divisional
377º Bon. Artilleria Parac.
907º Bon. Artilleria AeroT
321º Bon. Artilleria AeroT
81º Bon. Art. Antitanque Parac.
326º Bon. Ingenieros Parac.
326ª Cia. Medica AeroT.

I Cuerpo AeroT. Britanico – TGen. Frederick A.M. Browning

1ª Div. Aerotransportada Brit. – Major General Roy E. Urquhart
1ª Brig. Parac.
-1º Bon. Parac.
-2º Bon. Parac.
-3º Bon. Parac.
-1ª Bat. Antitanque AeroT. Royal Artillery
4ª Brig. Parac.
-10º Bon. Parac.
-11º Bon. Parac.
-156º Bon. Parac.
1ª Brig. AeroT
-1º Bon. The Border Regiment
-2º Bon. South Staffords
-7º Bon. King Own Scottish Borderers
1º Rgt. Pilotos de Planeadores
2º Rgt. Pilotos de Planeadores
1º Brig. Independiente Parac. Polaca – Major General Stanislav Sosabowski
1º Bon. Inf. Parac.
2º Bon. Inf. Parac.
3º Bon. Inf. Parac.

52ª Div Lowland AeroT. – Major General E. Hakewell-Smith (no entra en accion)

 

[Freymann]

Te falto poner al XII GE. - Omar Bradley.

XXI GE. – Mariscal de Campo sir Bernard Montgomery

Jefe de EM.: GD. F. W. de Guingand



SALUDONGOS!

 

[unmerged(26204)]

Los emplazamientos de las V-1 eran fijos, no como el de las V-2, que eran mobiles.

Sobre las bases de las V-1, en inglés

http://coalhousefort-gallery.com/V1-flying-bomb-Vengance-weapon-site-Hazebrouck

Me parece recordar que fue a las afueras de Roterdam donde llegaron muchos soldados alemanes, acordonaron la zona, tendieron muchos cables y en unas pocas horas lanzaron un par de V2 desapoareciendo tan rapidamente como habian llegado.

 

[Kurt_Steiner]

Te falto poner al XII GE. - Omar Bradley.

Técnicamente no participa directamente en Market Garden...

 

[Scare]

Mi padre tiene una foto siendo un crio con Garvin. A decordado el salón de mi casa muchos años. :rofl:

 

[Kurt_Steiner]

Mi padre tiene una foto siendo un crio con Garvin. A decordado el salón de mi casa muchos años. :rofl:

El general Garvin

o el Garvin, Forfito y Milirkito?

Perdón, no me pude contener.... :rofl:

 

[Scare]

El general Garvin

o el Garvin, Forfito y Milirkito?

Perdón, no me pude contener.... :rofl:

El general. Pero si te digo la verdad acabo de descubrir quien es. Porque no tenía ni zorra idea de donde había combatido y porque mi padre le tenía tanto aprecio a un foto con un tío que ni conoce. :rofl:

 

[Umarth]

Resulta increible que teniendo la total superioridad aerea en la zona (algo imprescindible) no fijaran a los elementos de las reservas acorazadas como en Normandía.

 

[Umarth]

Por otro lado esta situación de bloqueo de las alas (Monty y Patton) es responsabilidad de Eisenhower, el cual contemporizo y no apoyo decisivamente a una de estas, frenando el empuje global, al encontrarse cada vez con más resistencia.
Este impass de principios de septiembre impaciento al alto mando y solo tuvo que proponer Montgomery su ridiculo plan (que si funcionaba hubiera sido genial...) para seguir con la iniciativa de empuje aliada, porque realmente estaban mentalmente bloqueados... tras el fin de la batalla el siguiente movimiento fue la ofensiva alemana de las Ardenas en diciembre... (fiasco que derrumbo el frente defensivo aleman).

 

[Okalahan]

eeeeeeeyyyy que casualidad de tema...

estoy visitando de nuevo a la parienta en NIJMEGEN.

la verdad, es que yo creia que era una gilipoyez market garden, hecho para que si saliese bien inflarse a galones monty....

pero la primera vez que cruce el puente se me vino esa operacion a la cabeza.... cruzar el rio aqui, y en arhem (mas o menos de la misma anchura, estuve alli hace 2 semanas). son las mejores lineas de trincheras posibles... o haces una operacion asi para capturarlos... o tienes en frente a un enemigo tan debilitado como alemania en el 45...o vete asumiendo la cantidad de bajas y de recursos que te va a costar cruzar el rio.

ancho de narices (sin la crecidas....) y con crecidas añadir 200 metros mas de rio que hay que cruzar.
Estos son rios como dios manda, y no el Segura

lo dicho... hay que venir aqui y verlo en persona, para que no te parezca tan descabellada la operacion de monty

 

[unmerged(84912)]

La opreacion en si no estaba mal. Pero les salio mal por una cosa: no fueron capaces de transportar a todas las unidades ingles comprometidas en una misma oleada. Si no otra gallo huibera cantado.

 

[oriafontan]

La opreacion en si no estaba mal. Pero les salio mal por una cosa: no fueron capaces de transportar a todas las unidades ingles comprometidas en una misma oleada. Si no otra gallo huibera cantado.

Negativo: discrepo. La operación obedecía únicamente a la megalomanía del mediocre de Monty. Con la aplastante superioridad aliada se podían hacer cosas mucho mejores o al menos no sacrificar a los polacos burdamente.

 

[Kurt_Steiner]

Los planes de Batalla. -1-

Aliados.
Montgomery, desde que fraguó su plan en junio de 1944, estuvo solicitando en no menos de 15 ocasiones el visto bueno de Ike, que lo rechazó en otras tantas ocasiones. Pero debido a lo ya explicado, el 10 de septiembre de 1944, dio luz verde a la operación. Montgomery, entonces, vía Dempsey, consulta con Browning, jefe del I C. AeroT., que margen tendrian sus hombres para mantener los puentes sobre el bajo Rhin de la cuidad de Arhem. Browning, en un primer derroche de confianza, le contesto que sobre 4 dias, pero que podria resultar un “puente demasiado lejano”. No hay pruebas que atestiguen esta versión -desmentida siempre por Browning, que niega haber pronunciado esas palabras-, y más parece que se tratara de una estimación general de la plana de mando del 2º Ejército británico, que estimó que el tiempo que se tardaría en llegar a Arnehm sería de entre dos y cuatro días.

A partir de aquí, Montgomery, tras reunirse con Horrocs, empezó a fraguar el plan para la batalla. El II Ej. Británico, con el XXX Cuerpo a la cabeza, tendría que recorrer el trayecto -160 kms- que había entre el canal Mosa-Escalda hasta Nunspeet, en el Zuider Zee (Ijseselmeer), antes de girar hacia el este, hacia Alemania. Las tropas aerotransportadas tomarían los puentes sobre los ríos y canales cercanos a tres ciudades -Eindhoven (a 20 kms del punto de partida), Nijmengen (a 85 kms) y Arnhem (a unos 100)- en un tiempo que podria oscilar entre 2 y 5 dias.

La carretera por la que tenía que avanzar el XXX CE era de dos direcciones, con tres carriles cada una, y discurría en un terreno completamente llano, en parte arenoso y parte "polder" (terreno ganado al mar), que hacía muy difícil la marcha campo a través de los vehículos. Al norte de la línea 's Hertogenbosch-Nijmegen el terreno era casi "polder" en su totalidad. Entre el río Waal y el bajo Rhin era "polder" drenado en su casi totalidad, lleno de huertos y atravesa por una red de caminos fluviales, lo que le ganó el nombre de "betuwe" (isla), con carreteras que discurrían por terraplenes de hasta tres metros de elevación sobre los campos circundantes. Al norte del bajo Rhin, en Arnhem, el terreno era un erial arenoso que ascendía hacia el norte de la ciudad más allá de Appeldoorn, hasta los Altos de Veluiwe, de 100 mts de altura, altitud máxima de Holanda.

Tras confirmar este aspecto con Horrocks (al mando del XXX C.), Montgomery toma la decisión final. Otro factor que aceleró la planificación de la operación, fue el hecho, constatado a medias, que las unidades que se creían en la zona no estaban operativas, o estaban de descanso y recuperación.

 

[lukiskywalker]

El problema principal es que el plan original no deja espacio para errores, improvisaciones, planes B, ni nada por el estilo 1 ruta (afortunádamente había otra con la que no contaron), un montón de puentes intermedios a tomar y como falle algo se va todo al carajo.

 

[Okalahan]

ademas de que los que han estado en holanda lo saben....

un antitanque bien camuflado(entre casas, desniveles de canales, zonas boscosas etc)... hubiera hecho sus delicias cuando viesen al XXX CE avanzando.... no te digo ya durante mas de 100km con esa posibilidad.

 

[lukiskywalker]

ademas de que los que han estado en holanda lo saben....

Cuando los agregados militares holandeses se enteraron del plan se tiraron de los pelos. Lo curioso es que no se los consultó

 

[unmerged(18490)]

quizás haya cinco mil,tal vez diez mil bastardos nazis en sus blocaos de cemento delante del Tercer Ejército. Pues bien, si Ike deja de favorecer a Monty y me entrega a mí los suministros, yo pasaré por la Línea Sigfrido como la mierda por el retrete

Teniente General George Patton

Como siempre George lo explicaba mejor que nadie, si no hubiese sido por su lengua...

 

[Scare]

Como siempre George lo explicaba mejor que nadie, si no hubiese sido por su lengua...

Digo yo que Patton era Teniente General, no Teniente Coronel.

 

[unmerged(18490)]

Digo yo que Patton era Teniente General, no Teniente Coronel.

dices bien los americanos tienen tantos generales que me lío :rofl:

 

[Scare]

El problema principal es que el plan original no deja espacio para errores, improvisaciones, planes B, ni nada por el estilo 1 ruta (afortunádamente había otra con la que no contaron), un montón de puentes intermedios a tomar y como falle algo se va todo al carajo.

Como bien decía Patton (si criticas a Monty tiene que salir Patton por cojones ) Monty quería adaptar sus planes a la realidad cuando lo que había que hacer era adaptar la realidad a los planes.