El caso es que como decía España tenía poquísimas galeras.
El reparto que se suele dar de las galeras de Lepanto es de 140 venecianas, 70 españolas y 12 del Papa, pero esa cifra es la de las estipulaciones de la Santa Liga; es decir, dice quién iba a pagar, y por cuántas.
En Lepanto el auténtico reparto fue:
Venecia: 105-106 galeras y 6 galeazas
Génova: 22
Florencia: 12 (pagadas por el Papa)
El Papado: 1
Saboya: 3-4 (pagadas por España)
Caballeros de Malta: 3
Nápoles: 31
Sicilia: 7
España: 11-12
Había tres galeras de nacionalidad insegura, pero que probablemente eran una veneciana, una saboyana y otra de España.
España para llegar a las 70 galeras prometidas aparte de sus 50 pagaba las de Saboya, Malta y un escuadrón de una docena de galeras genovesas que mandaba Andrea Doria.
Las españolas se llamaban (en la lista de la flota, que es un tanto caótica y mezcla nombres de naves con sus comandantes y los cargos de los mismos):
La Roccaful (galera sutil, mandada por un tal Roccaful)
La San Francisco (sutil, mandada por Cristóbal Vázquez)
La Granada (sutil, Paolo Bottino)
La Patrona Real (fanal o lanterna, Juan Bautista Cortés)
La Real (fanal, Juan de Austria)
La Capitana de Castilla (fanal, Luis de Requesens)
La Figuiera (sutil, Diego López de Ilianos)
La Luna (sutil, Manuel de Aguilar)
La Grua (sutil, Luis Heredia)
La Capitana de Vazquez (sutil, Juan Vázquez de Coronado)
La Ocasión (sutil, Pedro de Roig)
La Capitana de Gil d'Andrada, que es la dudosa (fanal, Bernardo Cinoguera)
[una galera sutil es, por decirlo así, una galera ligera, mientras una 'fanal' o 'lanterna' es una galera más pesada y mayor]
La lista que he visto también incluye el reparto de las galeras venecianas por sus puertos de origen, repartidos entre cerca de un 50% de la misma Venecia, una buena cantidad de Creta, tal vez el 25%, y el resto muy repartido por las posesiones italianas de Venecia, y las islas venecianas del Egeo como Corfú o Cefalonia.
El caso es que con una docena de galeras y como máximo 3,000 galeotes España podía y debía portarse de un modo muy distinto a Venecia con más de un centenar (es decir, ni necesitaba ni podía irse a cazar galeotes alegremente, y más le valía tratar de que los que tenía le durasen por simples motivos prácticos).
El reparto que se suele dar de las galeras de Lepanto es de 140 venecianas, 70 españolas y 12 del Papa, pero esa cifra es la de las estipulaciones de la Santa Liga; es decir, dice quién iba a pagar, y por cuántas.
En Lepanto el auténtico reparto fue:
Venecia: 105-106 galeras y 6 galeazas
Génova: 22
Florencia: 12 (pagadas por el Papa)
El Papado: 1
Saboya: 3-4 (pagadas por España)
Caballeros de Malta: 3
Nápoles: 31
Sicilia: 7
España: 11-12
Había tres galeras de nacionalidad insegura, pero que probablemente eran una veneciana, una saboyana y otra de España.
España para llegar a las 70 galeras prometidas aparte de sus 50 pagaba las de Saboya, Malta y un escuadrón de una docena de galeras genovesas que mandaba Andrea Doria.
Las españolas se llamaban (en la lista de la flota, que es un tanto caótica y mezcla nombres de naves con sus comandantes y los cargos de los mismos):
La Roccaful (galera sutil, mandada por un tal Roccaful)
La San Francisco (sutil, mandada por Cristóbal Vázquez)
La Granada (sutil, Paolo Bottino)
La Patrona Real (fanal o lanterna, Juan Bautista Cortés)
La Real (fanal, Juan de Austria)
La Capitana de Castilla (fanal, Luis de Requesens)
La Figuiera (sutil, Diego López de Ilianos)
La Luna (sutil, Manuel de Aguilar)
La Grua (sutil, Luis Heredia)
La Capitana de Vazquez (sutil, Juan Vázquez de Coronado)
La Ocasión (sutil, Pedro de Roig)
La Capitana de Gil d'Andrada, que es la dudosa (fanal, Bernardo Cinoguera)
[una galera sutil es, por decirlo así, una galera ligera, mientras una 'fanal' o 'lanterna' es una galera más pesada y mayor]
La lista que he visto también incluye el reparto de las galeras venecianas por sus puertos de origen, repartidos entre cerca de un 50% de la misma Venecia, una buena cantidad de Creta, tal vez el 25%, y el resto muy repartido por las posesiones italianas de Venecia, y las islas venecianas del Egeo como Corfú o Cefalonia.
El caso es que con una docena de galeras y como máximo 3,000 galeotes España podía y debía portarse de un modo muy distinto a Venecia con más de un centenar (es decir, ni necesitaba ni podía irse a cazar galeotes alegremente, y más le valía tratar de que los que tenía le durasen por simples motivos prácticos).
