El B-17F-5-BO (S/N 41-24406) "All American III" salió de la factoría Boeing a finales de junio de 1942 y fue asignado inicialmente al 92º BG, 8º Air Force en Inglaterra. El 24 de agosto de 1942 fue trasladado al 414º Escuadrón, 97º BG. El aparato estaba al mando del teniente Kenneth R. Bragg, que lo bautizó como “All American”.
En noviembre el l 97º BG fue trasladado al norte de África para tomar parte en la operación Torch. El "All American" fue uno de los primeros aparatos del 97º BG que llegaron a la zona, en la Navidad de 1942, siendo destinado a la base de Tafaraoui. Junto con el 301º BG, en Biskra, realizarían las incursiones contra Túnez.
Inicialmente, el “All American” era un avión de reserva o repuesto. Se enviaron los B-17 a bombardear los muelles y los buques fondeados en la capital tunecina el 1 de febrero de 1943. El 301º BG se desvió llevándose consigo toda la escolta de cazas, mientras que los aparatos del 97º BG, tal y como se acordó a las 13:13, soltaron sus bombas y regresaron a la base. Poco después de abandonar la zona, fueron interceptados por unos 33 cazas Bf 109 (I./JG 53) y Fw 190 (II./JG 2).
El Bf 109 del Oberleutnant Meimberg del 1./JG 53, derribó al bombardero de cabeza, y luego se vio obligado a saltar en paracaídas de su montura con algunas quemaduras. Ahora el líder era el “All American” y, con ello, el objetivo de los ataques. A las 13:25 pm el Bf 109 de Pacziou, 6./JG 53, se lanzó contra él. Con todas las armas abriendo fuego, el Bf 109 se acercaba a una velocidad endiablada sobre el B-17, que replicaba con sus Brownings. El piloto del Bf 109, quizás herido mortalmente, no maniobró para evitar el fuego al que estaba siendo sometido. Bragg intentó esquivarlo, pero la velocidad combinada era de más de 800 Km/h y el lento B-17 no pudo evitar la colisión.
El Bf 109 se abatió sobre el “All American” cortando con su ala el fuselaje del bombardero. El tremendo impacto se sintió en todo el aparato que lo hizo vibrar y algunos miembros de su tripulación cayeron de bruces por el choque. Bragg no tenía ni idea de los daños sufridos por su aparato en la colisión, pero la parte trasera de su bombardero era todo un caos.
En noviembre el l 97º BG fue trasladado al norte de África para tomar parte en la operación Torch. El "All American" fue uno de los primeros aparatos del 97º BG que llegaron a la zona, en la Navidad de 1942, siendo destinado a la base de Tafaraoui. Junto con el 301º BG, en Biskra, realizarían las incursiones contra Túnez.
Inicialmente, el “All American” era un avión de reserva o repuesto. Se enviaron los B-17 a bombardear los muelles y los buques fondeados en la capital tunecina el 1 de febrero de 1943. El 301º BG se desvió llevándose consigo toda la escolta de cazas, mientras que los aparatos del 97º BG, tal y como se acordó a las 13:13, soltaron sus bombas y regresaron a la base. Poco después de abandonar la zona, fueron interceptados por unos 33 cazas Bf 109 (I./JG 53) y Fw 190 (II./JG 2).
El Bf 109 del Oberleutnant Meimberg del 1./JG 53, derribó al bombardero de cabeza, y luego se vio obligado a saltar en paracaídas de su montura con algunas quemaduras. Ahora el líder era el “All American” y, con ello, el objetivo de los ataques. A las 13:25 pm el Bf 109 de Pacziou, 6./JG 53, se lanzó contra él. Con todas las armas abriendo fuego, el Bf 109 se acercaba a una velocidad endiablada sobre el B-17, que replicaba con sus Brownings. El piloto del Bf 109, quizás herido mortalmente, no maniobró para evitar el fuego al que estaba siendo sometido. Bragg intentó esquivarlo, pero la velocidad combinada era de más de 800 Km/h y el lento B-17 no pudo evitar la colisión.
El Bf 109 se abatió sobre el “All American” cortando con su ala el fuselaje del bombardero. El tremendo impacto se sintió en todo el aparato que lo hizo vibrar y algunos miembros de su tripulación cayeron de bruces por el choque. Bragg no tenía ni idea de los daños sufridos por su aparato en la colisión, pero la parte trasera de su bombardero era todo un caos.
