LA AURORA DE LA ERA SOVIETICA
Cuando la guerra civil acabó la Unión Soviética se encontró en posesión de varios viejos acorazados, dos cruceros modernos y tres anticuados, unas dos docenas de destructores, y una serie de barcos más pequeños en distintos estados de inmovilidad y deterioro.(29) Un acorazado estaba en el Artico, 4 en el Mar Báltico, y 6 en el Mar Negro. Los soviéticos decidieron desguazar todos los predreadnoughts, dejando en el Báltico cuatro acorazados dañados y tres cascos inacabados de la clase Borodino, y en el Mar Negro un dreadnought en construcción.
Limpiando los armarios
Tres de los cuatro buques en servicio de la clase Gangut estaban, más o menos averiados, en el Báltico; el cuarto, el Poltava (rebautizado Frunze en 1918), gravemente dañado durante la guerra civil, fue canibalizado para proporcionar repuestos a los otros y convertido en pontón. Uno de los dreadnoughts del programa de 1912 seguía sin terminar en el principal astillero del Mar Negro, en Nikolaievsk (el Nikolai I, rebautizado en 1917 Demokratiya); los soviéticos fueron incapaces de ponerlo en servicio, y fue desguazado después de 1922. Su gemelo, el Tzar Alexandr III (rebautizado Volya en 1917 y General Alekseiev en 1919) fue llevado a la base naval de Bizerta, en el Africa francesa, por los Blancos en 1920. Su destino fue humillante; traspasado a Francia en 1924, fue visitado por expertos navales rusos que consideraron brevemente volver a ponerlo en servicio, pero en 1936 fue declarado inútil y desguazado.(30)
En cuanto a los tres Borodino el gobierno soviético jugó por un tiempo con la idea de completar al menos uno (el Izmail) pero finalmente decidió venderlos todos como chatarra a una empresa alemana. Los tres restantes acorazados bálticos fueron lentamente modernizados a mediados de los 20 y volvieron a entrar en servicio. Uno de ellos, el viejo Sebastopol rebautizado Parizhskaya Kommuna, fue transferido al Mar Negro en 1929-30. En el Caspio quedaron algunas cañoneras para usarlas contra los británicos en Persia. Los soviéticos eran demasiado débiles para mantener una presencia naval significativa en el Artico o el Pacífico; las Flotas del Artico y el Pacífico solo fueron reconstituidas a comienzos de los años 30, y con fuerzas simplemente simbólicas.
La destrucción y desintegración de la vieja flota zarista durante la Guerra Civil fue un golpe doblemente dañino. La flota había sido casi completamente destruida desde el punto de vista físico, pero puede que su componente humana sufriese daños aún peores. La marina, en contraste con un ejército campesino semianalfabeto, había jugado un papel decisivo en la Revolución. La principal fuerza de choque de los bolcheviques durante su golpe del 7 de Nociembre de 1917 (25 de octubre según el calendario juliano prerevolucionario) había procedido de los marineros de la base principal de la Flota del Báltico en Kronstadt. Sus proezas les habían ganado el orgulloso epíteto de 'Vanguardia de la Clase Trabajadora' (que les fue retirado después del motín de Kronstadt de 1921, durante el cual esta Guardia Pretoriana de la Revolución Bolchevique fue aplastada). Sin embargo la idea de que "ser marinero es ser bolchevique" sobrevivió, e incluso inspiró películas de gran éxito, como "My z Kronshtadu" (Nosostros, los de Kronstadt, 1936) y especialmente la obra maestra de Sergei Eisenstein "Bronenosets Potëmkin" (El Acorazado Potemkin, 1925).
De esta forma y debido a las terribles pérdidas materiales y humanas la antigua marina zarista se hundió durante los primeros años del régimen soviético al punto más bajo de la historia naval rusa. Aún peor, las pérdidas territoriales en el Báltico habían hecho que se perdiesen todas las bases avanzadas en el Golfo de Finlandia y las costas bálticas. Solamente quedaba Kronstadt, asediada por los hielos, guardando el camino de Leningrado (ex-San Petersburgo, ex-Petrogrado).
La Vieja Escuela contra la Nueva
Una de las paradojas poco conocidas del periodo inmediatamente posterior a la Guerra Civil fue que los jóvenes cadetes bolcheviques que llenaron las aulas de la antigua Academia Naval Imperial (ahora Escuela de Guerra Naval Voroshilov) y de la Escuela de Estado Mayor Frunze continuaron recibiendo sus nociones de estrategia según el mismo temario que sus predecesores. Antiguos oficiales zaristas, ex-alumnos del profesor Klado, como Boris B. Gervais y Mijail A. Petrov enseñaban a los guardiamarinas bolcheviques que para conseguir el dominio efectivo de los mares la Patria Socialista debía aspirar a construir una flota de alta mar tradicional de acorazados y cruceros.(31) En otras palabras, no había atajos, ni siquiera para una nueva potencia proletaria como la Unión Soviética.
Gervais y Petrov se hicieron una reputación como defensores de la Vieja Escuela, pero pronto se vieron desafiados por la Joven Escuela. Como sus predecesores de la década de 1880 los miembros de la Joven Escuela Soviética defendían que el mejor modo de conquistar el dominio del mar no era el uso de pesados acorazados, sino el de cruceros, submarinos y otras fuerzas ligeras que atacasen agresivamente al enemigo. Encabezados por el Comisario V. I. Zof y por uno de los más jóvenes oficiales navales bolcheviques, L. M. Ludri, la Nueva Escuela silenció a sus oponentes.(32)
Incapaces de predicar las teorías de la Vieja Escuela Gervais y Petrov precedieron a una notable metamorfosis entre 1923 y 1924 y pasaron a defender una nueva "teoría de la defensa activa" en la que proponían el empleo de submarinos y otras unidades ligeras bajo la protección de una sombrilla de aviones navales basados en tierra.(33) Estas ideas resultaron aceptables para el alto mando soviético (y no es sorprendente que esta teoría también haya resultado atractiva para China, otra potencia regional con largas costas que defender.) Los defensores de la Vieja Escuela finalmente sufrieron un destino característicamente irónico: sus creencias originales en el valor de los grandes buques fueron adoptadas por Stalin, pero tanto Gervais como Petrov fueron eventualmente ejecutados durante las Purgas.
[Nota del Traductor: es posible que en su transformación influyese algo más que el interés o las intrigas internas. Después de todo debía resultar dolorosamente evidente que la Unión Soviética por mucho que quisiera no estaba en condiciones de construir una gran flota de acorazados, y por otra parte el creciente papel de la aviación en la guerra era también uno de los grandes temas de los años 20 y 30.]
NOTAS
29. La metáfora de la "aurora" es especialmente adecuada porque la señal para el comienzo de la Revolución de Octubre vino de los cañones del crucero Aurora - llamado así por la diosa griega del Amanecer.
30. J. Meister Greger, Soviet Warships of the Second World War (London: Macdonald and
Jane’s: 1977), pags. 15–19; Siegfreid Breyer, Grosskampfschiffe 1905–1970 (Munich: Bernard and Graefe, 1979), vol. 3, pag. 119.
31. Mikhail S. Monakov, “Sudby doktrin i teorii” serie publicada en Morskoi sbornik, nos. 11–12 (1990), nos. 3–4 (1991), no. 3 (1992), nos. 3–5 (1994). “Gervais” es la forma más empleada en el alafabeto latino, pero sería más correcto Zhervé (Æåðâå).
32. Acerca de Zof, véase Morskoi sbornik 5 (1925), pag. 16; acerca de Ludri, Morskoi sbornik 10 (1927), pag. 26.
33. M. A. Petrov, artículo en Morskoi sbornik 9 (1923), pag. 48.
Cuando la guerra civil acabó la Unión Soviética se encontró en posesión de varios viejos acorazados, dos cruceros modernos y tres anticuados, unas dos docenas de destructores, y una serie de barcos más pequeños en distintos estados de inmovilidad y deterioro.(29) Un acorazado estaba en el Artico, 4 en el Mar Báltico, y 6 en el Mar Negro. Los soviéticos decidieron desguazar todos los predreadnoughts, dejando en el Báltico cuatro acorazados dañados y tres cascos inacabados de la clase Borodino, y en el Mar Negro un dreadnought en construcción.
Limpiando los armarios
Tres de los cuatro buques en servicio de la clase Gangut estaban, más o menos averiados, en el Báltico; el cuarto, el Poltava (rebautizado Frunze en 1918), gravemente dañado durante la guerra civil, fue canibalizado para proporcionar repuestos a los otros y convertido en pontón. Uno de los dreadnoughts del programa de 1912 seguía sin terminar en el principal astillero del Mar Negro, en Nikolaievsk (el Nikolai I, rebautizado en 1917 Demokratiya); los soviéticos fueron incapaces de ponerlo en servicio, y fue desguazado después de 1922. Su gemelo, el Tzar Alexandr III (rebautizado Volya en 1917 y General Alekseiev en 1919) fue llevado a la base naval de Bizerta, en el Africa francesa, por los Blancos en 1920. Su destino fue humillante; traspasado a Francia en 1924, fue visitado por expertos navales rusos que consideraron brevemente volver a ponerlo en servicio, pero en 1936 fue declarado inútil y desguazado.(30)
En cuanto a los tres Borodino el gobierno soviético jugó por un tiempo con la idea de completar al menos uno (el Izmail) pero finalmente decidió venderlos todos como chatarra a una empresa alemana. Los tres restantes acorazados bálticos fueron lentamente modernizados a mediados de los 20 y volvieron a entrar en servicio. Uno de ellos, el viejo Sebastopol rebautizado Parizhskaya Kommuna, fue transferido al Mar Negro en 1929-30. En el Caspio quedaron algunas cañoneras para usarlas contra los británicos en Persia. Los soviéticos eran demasiado débiles para mantener una presencia naval significativa en el Artico o el Pacífico; las Flotas del Artico y el Pacífico solo fueron reconstituidas a comienzos de los años 30, y con fuerzas simplemente simbólicas.
La destrucción y desintegración de la vieja flota zarista durante la Guerra Civil fue un golpe doblemente dañino. La flota había sido casi completamente destruida desde el punto de vista físico, pero puede que su componente humana sufriese daños aún peores. La marina, en contraste con un ejército campesino semianalfabeto, había jugado un papel decisivo en la Revolución. La principal fuerza de choque de los bolcheviques durante su golpe del 7 de Nociembre de 1917 (25 de octubre según el calendario juliano prerevolucionario) había procedido de los marineros de la base principal de la Flota del Báltico en Kronstadt. Sus proezas les habían ganado el orgulloso epíteto de 'Vanguardia de la Clase Trabajadora' (que les fue retirado después del motín de Kronstadt de 1921, durante el cual esta Guardia Pretoriana de la Revolución Bolchevique fue aplastada). Sin embargo la idea de que "ser marinero es ser bolchevique" sobrevivió, e incluso inspiró películas de gran éxito, como "My z Kronshtadu" (Nosostros, los de Kronstadt, 1936) y especialmente la obra maestra de Sergei Eisenstein "Bronenosets Potëmkin" (El Acorazado Potemkin, 1925).
De esta forma y debido a las terribles pérdidas materiales y humanas la antigua marina zarista se hundió durante los primeros años del régimen soviético al punto más bajo de la historia naval rusa. Aún peor, las pérdidas territoriales en el Báltico habían hecho que se perdiesen todas las bases avanzadas en el Golfo de Finlandia y las costas bálticas. Solamente quedaba Kronstadt, asediada por los hielos, guardando el camino de Leningrado (ex-San Petersburgo, ex-Petrogrado).
La Vieja Escuela contra la Nueva
Una de las paradojas poco conocidas del periodo inmediatamente posterior a la Guerra Civil fue que los jóvenes cadetes bolcheviques que llenaron las aulas de la antigua Academia Naval Imperial (ahora Escuela de Guerra Naval Voroshilov) y de la Escuela de Estado Mayor Frunze continuaron recibiendo sus nociones de estrategia según el mismo temario que sus predecesores. Antiguos oficiales zaristas, ex-alumnos del profesor Klado, como Boris B. Gervais y Mijail A. Petrov enseñaban a los guardiamarinas bolcheviques que para conseguir el dominio efectivo de los mares la Patria Socialista debía aspirar a construir una flota de alta mar tradicional de acorazados y cruceros.(31) En otras palabras, no había atajos, ni siquiera para una nueva potencia proletaria como la Unión Soviética.
Gervais y Petrov se hicieron una reputación como defensores de la Vieja Escuela, pero pronto se vieron desafiados por la Joven Escuela. Como sus predecesores de la década de 1880 los miembros de la Joven Escuela Soviética defendían que el mejor modo de conquistar el dominio del mar no era el uso de pesados acorazados, sino el de cruceros, submarinos y otras fuerzas ligeras que atacasen agresivamente al enemigo. Encabezados por el Comisario V. I. Zof y por uno de los más jóvenes oficiales navales bolcheviques, L. M. Ludri, la Nueva Escuela silenció a sus oponentes.(32)
Incapaces de predicar las teorías de la Vieja Escuela Gervais y Petrov precedieron a una notable metamorfosis entre 1923 y 1924 y pasaron a defender una nueva "teoría de la defensa activa" en la que proponían el empleo de submarinos y otras unidades ligeras bajo la protección de una sombrilla de aviones navales basados en tierra.(33) Estas ideas resultaron aceptables para el alto mando soviético (y no es sorprendente que esta teoría también haya resultado atractiva para China, otra potencia regional con largas costas que defender.) Los defensores de la Vieja Escuela finalmente sufrieron un destino característicamente irónico: sus creencias originales en el valor de los grandes buques fueron adoptadas por Stalin, pero tanto Gervais como Petrov fueron eventualmente ejecutados durante las Purgas.
[Nota del Traductor: es posible que en su transformación influyese algo más que el interés o las intrigas internas. Después de todo debía resultar dolorosamente evidente que la Unión Soviética por mucho que quisiera no estaba en condiciones de construir una gran flota de acorazados, y por otra parte el creciente papel de la aviación en la guerra era también uno de los grandes temas de los años 20 y 30.]
NOTAS
29. La metáfora de la "aurora" es especialmente adecuada porque la señal para el comienzo de la Revolución de Octubre vino de los cañones del crucero Aurora - llamado así por la diosa griega del Amanecer.
30. J. Meister Greger, Soviet Warships of the Second World War (London: Macdonald and
Jane’s: 1977), pags. 15–19; Siegfreid Breyer, Grosskampfschiffe 1905–1970 (Munich: Bernard and Graefe, 1979), vol. 3, pag. 119.
31. Mikhail S. Monakov, “Sudby doktrin i teorii” serie publicada en Morskoi sbornik, nos. 11–12 (1990), nos. 3–4 (1991), no. 3 (1992), nos. 3–5 (1994). “Gervais” es la forma más empleada en el alafabeto latino, pero sería más correcto Zhervé (Æåðâå).
32. Acerca de Zof, véase Morskoi sbornik 5 (1925), pag. 16; acerca de Ludri, Morskoi sbornik 10 (1927), pag. 26.
33. M. A. Petrov, artículo en Morskoi sbornik 9 (1923), pag. 48.
