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Kurt_Steiner

Katalaanse Burger en Terroriste
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Panther ausf F.

El modelo F Ausf F (neuer Art) era la versión final del combate del Panther que el Waffeamt se prepuso introducir durante la guerra, aunque en realidad las fábricas alemanas no lograron acabar un tanque completo del modelo F antes de que terminara el conflicto. Se conoce que Daimler-Benz construyo 8 cascos antes del final de la guerra, pero solo algunos prototipos de torretas.

Esta variante esta variante unia la torre pequeña de nuevo diseño (Schmalturm) con su arma modificado L/70 de los 7.5cm con un chasis ligeramente modifica del ausf G. El diseño contaba con una muy pequeña area frontal y un grueso blindaje, el mantelete del cañon era de tipo conico, igual al Tigre II en forma de "cabeza de jabali" (saukpof).

p1-1.jpg

La schmalturm no solo tenia un mayor blindaje frontal (120mm) sino tambien lateral (60mm) ademas no ofrecia una cara plana al un disparo en sus laterales. Otra innovacion era el mantelete tipo ""cabeza de jabalí" que desviaba de forma efectiva los proyectiles que impactaran en su frente.

La adquisicion y estimacion de la distancia del blanco quedaba simplificada de manera notable al agregarse un telemetro estereoscopico (Fernmesser) de 1,8 m de base. El artillero veia dos imagenes, una superior y otra inferior del blanco, girando unos perillas se hacia concidir ambas y el rango al objetivo se obtenia automaticamente por medio de un tabla trigonometrica predeterminada. Las opticas de este se proyectaba a izquierda y derecha de la torre en unos pequeños "cuernos" blindados.

El arma coaxial pasaba a ser una MG 42 de mayor cadencia de disparo que la anterior MG 34.

Dentro de los desarrollos previstos estaba dotarlo con un cañon 75mm KwK 42/1 o 75mm KwK 44/1 L/70 o también un Kwk42/1 era una version ligeramente modificada del Kwk 42, la principal diferencia radicaba en la posicion de los cilindros de retroceso y que no tenia freno de boca. Se valoró incluso el 75mm KwK L/100.

En octubre de 1944 se le dio el encargo de construir unos 50 ausf F a Daimler Benz, esta empresa se encargaria del ensamble final de componentes provistos por Skoda, Krupp y Deustche Eisenwerke. En mayo de 1945 se preveia dar por finalizada la produccion del modelo ausf G lo que dejaria libre a MAN, NHM y Nibelungwerke para unirse a la manufactura del ausf F.

Una combinacion del bombardeos aereos y avances terrestres demoro la produccion de manera notable a tal punto que cuando la tropas rusas cercaron la factoria de Daimler Benz en Berlin-Marienfelde a finales de abril solo encontraron una docena de torretas y cuatro chasis del modelo F en distintas etapas de terminacion. La pareja de Panthers tipo F armados con chasis ausf G probablemnet se perdieron en combate en la defensa de Berlin.

Con esto se cierra el tema del Panther.
 
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Kurt_Steiner

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Panzerkampfwagen VI Tiger (P)
VK4501(P) / Porsche Typ 101


6cxya1j.jpg


El 26 de mayo de 1941 se llevo a cabo una reunion entre los principales diseñadores alemanes para acordar el diseño de nuevo equipamiento para la Whermacht. Uno de los mitos relaciones con el Tiger es que se cree que su desarrollo fue la respuesta alemana a los poderosos blindados sovieticos. Sin embargo, si uno se fija en las fechas, verávera que estas ordenes ya habia sido cursadas antes de "Barabarroja".

De lo que no hay dudas es que la desagradable sorpresa que causaron el T-34 y el KV-1 aceleraron el desarrollo de un cañon mejorado. Hitler le ordeno a la Henschel y a Porsche el diseño de un nuevo tanque pesado que debia estar listo para la produccion en el verano boreal de 1942.

El nuevo carro de combate pesado que se calculaba pesaria 45 toneladas, estaria armado con un cañón de 88mm (KwK 36) colocado en una torre fuertemente blindada diseñada por Krupp. El desarrollo del VK45.01 (P) Porsche progreso mas rapido que el de Henschel ya que el Doctor estaba diseñando y construyendo prototipos para un nuevo carro pesado desde 1939. Henschel por otro lado no estaba tan avanzado y tuvo que reunir varios componentes de distintos vehiculos para fabricar su VK4501(H). Porsche tambien uso elementos probados en su tanque VK3001(P) aunque con un sistema de suspension completamente nuevo.

Lo que se mantenia inalterado (y esto era tipico de los diseños Porsche) era la configuracion de su planta motriz. En el Tiger (P) se usaban dos motores V-10 Porsche Typ 101 de 320 hp que funcionaban con combustible normal de 80 octanos que a su vez movian dos generadores Steyr que alimentaban motores de traccion electricos Siemens.

Si bien esto ahorra engranajes, cambio de marchas y demas elementos de transmision tambien ocupaban un volumen considerable y por lo tanto la torre en el diseño Porsche estaba "adelantada" en el casco para dar espacio al conjunto de motores-generadores.
 

Kurt_Steiner

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Despues de extensivas pruebas, el Tiger P es enviado por ferrocarril a una estacion cerca de Rastenburg (Prusia oriental), y de allí, junto al prototipo Henschel, viaja hasta la Wolfschanze, cuartel transitorio del Fuhrer.

tigre8rr.jpg


El 20 de abril (dia de cumpleaños para Adolfo) de 1942 a las 11.00 am fueron presentados los dos prototipos ante Hitler y luego comenzaron una demostracion en terreno dificil, si bien los dos prototipos tuvieron inconvenientes el Tiger P sufrio de continuos problemas en los motores V-10 que si bien fueron reparados se repitieron una y otra vez.

En julio de 1942 los dos prototipos fueron esometidos a pruebas mas extensas. Se mantuvo la falta de confiabilidad y el vehiculo mostró otra caracteristica no deseada: debido a la pocision adelantada de la torre, el largo cañon tenia tendencia a clavarse en el suelo cuando se atravesaba una zanja. La solucion a esto era girar la torre hacia atras. Otro defecto eran que el largo total del vehiculo era muy superior al del Henschel y el abundante uso de cobre en su motorizacion (un elemento estrategico y relativamente escaso en la Alemania del III reich) hacian dudar de la futura provision de plantas motrices en caso de entrar a fabricarse en gran escala.

El resultado de todo esto fue que el diseño de Henschel fuera elegido sobre el complicado Tiger P. Este luego se convertiria en el legendario Tiger I. Pese a todo, debido al optimismo del doctor y su cercania con Hitler, la construccion de 100 Tiger Porsche ya se habia comenzado a fabricar en Nibelungwerke, de esos se completarian 97 barcazas, 2 serian completados como Tiger P "normales" y 3 como Bergentiger ( de recuperacion), siendo los 90 retantes empleados como base del cazatanques Ferdinand - Elefant.
 

Kurt_Steiner

Katalaanse Burger en Terroriste
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A pesar de haberle ganado la competencia a Porsche, la empresa Henschel no había estado involucrada con el programa Tiger desde el principio. Por esas fechas estaba trabajando en un blindado pesado de unas 36-38 toneladas (cabe destacar que este era el primero que se deshacía de la restricción de 30 toneladas para cruce de puentes)

Este diseño era el VK 36.01 (H) un diseño que estaba protegido con plancha de 100 mm de espesor en el frente del casco y 60 en los laterales. Se esperaba equiparlo con un arma de anima cónica denominada en principio "Waffe 0725" que era un adaptación para blindados del Rheinmetall Borsig Pak 41 de 7,5/55cm. Sin embargo, debido a que adoptar este armamento haría consumir una cantidad de tungsteno que sencillamente Alemania no podría disponer, se canceló la adopción de arma tipo Gerlich.

A finales de 1941 Henschel entendió que si quería cumplir con los plazos debía modificar el VK 36.01 para adoptar el cañón de 88mm. También se modifico el chasis prolongando la superestructura sobre las orugas y se aumenta su blindaje lateral. Este espacio adicional dio lugar para ubicar un tanque de combustible mayor, los radiadores en posición transversal y eventualmente para almacenar munición. Para lidiar con el mayor peso se instalo un motor Maybach de 12 cilindros en V con 650 hp, en lugar de los 450 hp del VK 36.01.

El 15 de abril de 1942 el primer y único prototipo del definitivo Tiger 1 , V1, queda listo.
 

Kurt_Steiner

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Los primeros Tiges fueron encuadrados en el 1er peloton del Schwere Panzer Abteilung 502. El 29 de agosto de 1942 los primeros Tigers llegaron via ferrocarril a Mga, una estacion cerca de Leningrado. A las 11:00 am del día siguiente, el 1er peloton del 502 S.pz.Abt avanzó a sus pocisiones de combate. Estaba formado por 4 Tigers, 6 Panzer III ausf L, dos compañias de infanteria y las correspondientes unidades de suministros. Al mando del peloton y comandando un Tiger estaba el Mayor Richard Merker. Acompañando a la unidad en un Kubelwagen viajaba Hans Franke, representante tecnico de la firma Henschel.

El peloton comenzo su ataque minutos despues, la infanteria rusa abandonó sus posiciones y la artilleria sovietica abrio una fuerte barrera de fuego para cubrir su retirada. Momentos despues un Tiger quedo inutilizado, pero no por la artilleria, sino debido a fallas en la transmision. Poco despues un segundo tambien se detuvo por fallos en el motor. A pesar del fuego enemigo, el representante de Henschel se dedicaba a examinar a los Tigers averiados cuando Franke le aviso que un tercer Tiger tambien esta detenido, esta vez por defectos del sistema de dirección.

Por la noche los tres Tigers fueron recuperados por medio del tractores Sd.Kfz.9, tres por tanque, sin que los rusos pudieran llevar a cado ninguna operacion para capturarlos. Se necesitaron piezas de repuesto para poner en accion a los Tigers nuevamente, enviadas via avion desde la factoria de Kassel. El 15 de septiembre el trabajo en los Tigers estaba completado. La segunda accin de combate tuvo lugar el dia 22. Originalmente Merker planeaba emplear solo a los Panzer III y la infanteria debido a que el terreno demasiado blando por las fuertes lluvias, que hacia preveer problemas para los Tigers. Sin embargo esa mañana recibio ordenes "de arriba"...y en ese caso arriba significaba una orden directa de Hitler por lo que a Merker no le quedo mas remedio que poner a sus panzers pesados en movimiento.

Los Tigers. acompañados por varios Panzer III y la ID. 170, atacaron las posiciones del 2º ejercito Sovietico. Un Tiger recibio un impacto en el, que no penetró. La vibracion del impacto causó que el motor se apagara y no habia tiempo de reencenderlo, por lo que fue evacuado, no antes de que la tripulacion lanzara varias granadas de mano en el compartimiento de combate. Los demas Tigers alcanzaron la trincheras rusas pero tambien comenzaron a tener problemas debido a la granizada de artilleria y al pesimo terreno. Horas despues se los retiro del frente, perdiendo un cuarto Tiger, que no pudo ser recuperado y le colocaron varias cargas de TNT para evitar su captura.

Los Tigers del 502 tuvieron mejor suerte en su tercer combate, el 12 de enero de 1943 actuaron en apoyo de la division de infanteria 96 que habia sido atacada por una gran formacion de tanques rusos, 4 tigers destruyeron 12 T-34s, el resto de los blindados rusos se retiró. No hubo perdidas de panzers del lado aleman. Finalmente el 16 de enero de 1943 es capturado el primer Tiger luego de un ataque en el sector de Shlisselburg en el frente de Leningrado, los rusos envian el taque a Kubinka para una larga de series de pruebas tratando de descubrir las virtudes pero sobre todo los defectos y puntos vulnerables del Pz VI, el Tiger ya no era mas un arma secreta.

6gsmlg7.jpg
 

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traskott said:
Si hay una cosa en la que todos estamos de acuerdo, es que es el tanque que más frikismo (nos) ha creado en la historia de la guerra.... :rolleyes:

Es que hay que reconocer que tiene una linea preciosa, a eso le sumas un 88 en la torreta, lo hace encantador :D
 

Kurt_Steiner

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El armamento del Tiger: el Krupp KwK 36

0215mm.jpg


El calibre de 88mm es probablemente uno de los mas conocidos en la 2GM. La eleccion de un arma antiaerea pareceria exagerada a primera vista y solo justificada por el hecho de una mania wagneriana tipica del alto mando aleman.

Lo cierto es que incluso antes de verselas con los pesados sovieticos la Panzerwaffe habia estado en varias oportunidades al borde del desastre y habia tenido que hechar mano improvisadamente a las armas de la Luftwaffe, como en la batalla de Arras donde los Char B1 franceses arrollaron a los cañones de 37mm y a sus sirvientes y solo el uso de los cañones Flak 18 en tiro directo detuvo su avance.

Tambien este versatil cañon tuvo un papel determinante en el exito de Rommel derrotando a la ofensiva britanica ("Battleaxe") de junio de 1941 donde los 88mm en posicion semienterrada detuvieron en seco el avance de los Matilda que habian aplastado al ejercito italiano el año anterior. Por ello, no era una sorpresa que Hitler quisiera tener este arma para su nuevo tanque.

La adaptacion del cañon de campaña antiaereo a uno para alojar en la torre se llevo a cabo en 6 meses sin demasiados problemas. El Kwk 36 tenia un largo de 56 calibres, poseia recamara semiatomatica y cilindros para recuperacion.

El Kwk 36 tenia un 93 % de precision a 1000 metros de distancia en un blanco de 2 x 2 metros de superficie, y un 54 % de acierto a 2000 m, ambas cifras en condiciones de combate.
 

Kurt_Steiner

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La municion de 88x570.

La municion del Kwk 36 era tenia las mismas dimensiones que las del Flak 18/36, sin embargo al ser detonada por medio de un fulminate electrico no era intercambiable.

Del total de municion que se llevaba en un Tiger I (84 en los primeros, luego aumentada a 92 disparos. proyectiles) la proporcion recomendada en combate era de 50% para el Pzgr 39 (780 m/s velocidad inicial) y 50% para el Sprgr (proyectil de alto explosivo 700 m/s velocidad inicial). Cabe destacar que el sprenggranate de 88mm era mucho mas efectivo que el proyectil de 75mm usado por los Stug III en apoyo de la infanteria.

Pzg 39.

5zmiw69.jpg


Spreng 39.

4q7pc2h.jpg


Ocasionalmente estaba disponible el Pzgr 40 (con nucleo de tungsteno) destinado a batir los tanques rusos pesados y los cañones antitanques autopropulsados.

Cargando Pzg 39, notar el impacto en la torre.

6glt1l2.jpg


Otro tipo de proyectil era el era el Gr 39HL (Hohlladung= Carga hueca), era de menor exactitud y mucho menos destructivo que el Pzgr 39, pero se utilizaba en lugar de Sprgr, contra blindaje y para batir blancos "blandos" . Su velocidad inial era de 600 m/s, una ventaja de este proyectil era que perforaba la misma cantidad de blindaje independientemente del alcance, unos 90 mm.

Granate HL 39 de carga hueca.

4vff8uu.jpg


http://www.elgrancapitan.org/foro/1-vt12886.html
 

Kurt_Steiner

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Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Sd. Kfz. 182

tigrereal5.jpg

Tiger II con torreta Porsche, Batallon 503 en Rusia, invierno 1944 - 45

El Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B "Königstiger" (Sd.Kfz.182) / VK4503(H) fue uno de los carros más potentes de la 2ª Guerra Mundial. Combinaba un potente y efectivo cañón con un blindaje casi impenetrable para las armas antitaque aliadas. El resultado fue una leyenda acorazada.

Los planes que llevaron al Tiger II comienzan en mayo de May 1941, un año antes de que el Tiger I entre en producción. A finalse de 1942 - enero de 1943, se comienza a diseñar un tanque pesado que reemplaza, finalmente, al Tiger I. En enero de 1943, Hitler ordena que el nuevo tanque Tiger esté armado con un cañón largo de 88mm y tenga un blindaje frontal de 150mm y lateral de 80mm. Las placas del blindaje serán inclinadas e interconectadas, de manera similar al diseño del PzKpfw V Panther (Sd.Kfz.171).

Henschel y Porsche presentan dos ejemplares, nuevamente, basados en el VK 4501(P) y que son desginados VK4502(P). El primero, el Typ 180 (Turm Vorne) A/B, tiene su torre montada en el centro, mientras que el Typ 181 (Turm Hinten) A/B/C, la tiene desplazada hacia atrás, con el motor en el medio -de manera similar al Merkava-. Ambos diseños usan el mismo casco, componentes y sistema eléctrico del VK4501(P). Sólo se producen modelos de madera.

El modelo de Henschel es desarrollado a mayor velocidad y es el que entra en producción. Comparte muchos componentes con el Panzer V Panther para conseguir homogeneizar la producción, tal y como se había ordenado en febrero de 1943. El VK4503(H) era muy diferetne del Tigre I, guardando un cierto parecido con el Pantera. El 20 de octubre de 1943 se presenta un modelo de prueba a Adolf Hitler en Arys (Orzysz), Prusia Oriental. La preparación para iniciar la producción en Kassel comienza en diciembre de 1943 con tres prototipos. Se empiezan a fabricar los primeros Tiger II en enero de 1944, finalizando la producción en marzo de 1945. Se fabrican 489 ejemplares en 4 series. Se habían pedido originalmente 1500, pero los bombardeos retrasan la producción, al ser arrasada la fábrica de Kassel.
 
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Es un minino monisimo :D
 

unmerged(92814)

Sergeant
Feb 13, 2008
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sgm.casposidad.com
...lamentablemente

Kurt_Steiner said:
Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Sd. Kfz. 182
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Tiger II con torreta Porsche, Batallon 503 en Rusia, invierno 1944 - 45

El Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B "Königstiger" (Sd.Kfz.182) / VK4503(H) fue uno de los carros más potentes de la 2ª Guerra Mundial. Combinaba un potente y efectivo cañón con un blindaje casi impenetrable para las armas antitaque aliadas. El resultado fue una leyenda acorazada.

Los planes que llevaron al Tiger II comienzan en mayo de May 1941, un año antes de que el Tiger I entre en producción. A finalse de 1942 - enero de 1943, se comienza a diseñar un tanque pesado que reemplaza, finalmente, al Tiger I. En enero de 1943, Hitler ordena que el nuevo tanque Tiger esté armado con un cañón largo de 88mm y tenga un blindaje frontal de 150mm y lateral de 80mm. Las placas del blindaje serán inclinadas e interconectadas, de manera similar al diseño del PzKpfw V Panther (Sd.Kfz.171).

Henschel y Porsche presentan dos ejemplares, nuevamente, basados en el VK 4501(P) y que son desginados VK4502(P). El primero, el Typ 180 (Turm Vorne) A/B, tiene su torre montada en el centro, mientras que el Typ 181 (Turm Hinten) A/B/C, la tiene desplazada hacia atrás, con el motor en el medio -de manera similar al Merkava-. Ambos diseños usan el mismo casco, componentes y sistema eléctrico del VK4501(P). Sólo se producen modelos de madera.

El modelo de Henschel es desarrollado a mayor velocidad y es el que entra en producción. Comparte muchos componentes con el Panzer V Panther para conseguir homogeneizar la producción, tal y como se había ordenado en febrero de 1943. El VK4503(H) era muy diferetne del Tigre I, guardando un cierto parecido con el Pantera. El 20 de octubre de 1943 se presenta un modelo de prueba a Adolf Hitler en Arys (Orzysz), Prusia Oriental. La preparación para iniciar la producción en Kassel comienza en diciembre de 1943 con tres prototipos. Se empiezan a fabricar los primeros Tiger II en enero de 1944, finalizándo la producción en marzo de 1945. Se fabrican 489 ejemplares en 4 series. Se habían pedido originalmente 1500, pero los bombardeos retrasan la producción, al ser arrasada la fábrica de Kassel.

Este carro, no fue ni lo mitad de grandioso que debió ser, ademas párese mas un Panther que un Tiger :wacko:

Su grandioso blindaje solo lo fue en el papel, ya que por los años en que se comenzó a producir no se disponía del material proyectado para su construcción, así que el material era bien mediocre, al igual que el de su munición, que tampoco era la misma!!
Ademas este debería haber superado al IS-II con creces, pero por esas deficiencias en los materiales, apenas le daba pelea!! xD

Ademas, tenia problemas los mismos problemas que el Tiger & Panther, por su peso sufría mucha fatiga de material, por ahí en la web ahí un pagina donde se hace un estudio detallado de este carro es genial, se rompe el mito de su grandes, debió serlo pero la falta de materias primas no se lo permitieron!! :D
 

Kurt_Steiner

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Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Sd. Kfz. 182

tigrereal3.jpg


Despues de una orden inicial por tres prototipos, se ordeno una serie de produccion por 176 Tigre II en Octubre de 1942; posterior a la cancelacion de la produccion de Porsche en Noviembre de 1942, se expandio la misma a 350 unidades, llegando finalmente a 1500. El prototipo V1 fue aceptado por el Waffenamt en Noviembre de 1943, los V2 y v3 y los tres primeros de produccion fueron aceptados en Enero de 1944, continuando la produccion hasta Marzo de 1945 para un total de tres prototipos y 489 de produccion producidos por Henschel.

La produccion en Henschel sufrió graves retrasos debido a la serie de bombardeos del 22, 27 y 28 de Septiembre y 2 y 7 de Octubre de 1944. La campaña de bombardeo aliada causo la perdida de produccion de al menos 657 Tigre II durante el periodo de septiembre de 1944 a Marzo de 1945. Estos primeros Königstigers van equipados con la pasta antiminas Zimmerit, excepto los tres prototipos. Durante la producción diversas modificaciones son introducidas, desde el cambio de las cadenas, modificaciones de diversos componentes, pero, exteriormente, permanece invariable.

Los primeros 50 Tigress II incorporan las torre diseñadas por Krupp para el VK4502(P) - las denomnadas torres Porsche. Modelos posteriores usaron las tores diseñadas por Krupp para Henschel. Ambas iban montadas en el centro del tanque. El Tiger II con la torre Porsche llevaba 80 granadas mientras que el dotado con la Henschel llevaba 86.

El motor de 12 cilidrnos Maybach HL 230 P30 le daba 700hp. Adjunto estaba el cambio de marchas Maybach OLVAR EG 40 12 16 B y el mecanismo diseñado por Henschel, el L 801, lo que facilitaba sus giros. La suspensión estaba constada de nueve sistemas de ruedad intercaladas por lado. Mejor que el sistema del Tigre I, esta rodadura no estaba exente tampoco de problemas.

Su peso limitaba su mobilidad, junto con su gran consumo de combustible. Su velocidad máxima en carretera era de 35-38km/h y 17km/h campo a través. Cada 100 kms consumía 500 litros de combustible, lo que, en esa época, no era nada positivo, dada la situación de Alemania. Podía transportar 860 litros en 7 tanques, lo que le daba un alcance máximo de 110-120km por carretera y 80km campo a través.
 

unmerged(59052)

Apilatanquismo Puro y Duro
Jul 16, 2006
1.395
0
joder, que bestia... normal que los alemanes tuvieran escasez de petroleo :D

A mi de todos los panzers, el que mas me gusta es el Panther, nose que tendra, pero me encanta.
 

Kurt_Steiner

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Tiger portacarga explosivas.

Extraña conversion hecha en el frente italiano, capturado por los aliados cerca de Anzio. El armazon por encima de la torre estaba diseñado para colocar cargas de 100 o 200 kg. No tiene cañon de 88mm y parece mas un arma ofensiva que defensiva.

3022tys.jpg



aonqjd.jpg
 
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unmerged(33489)

Recruit
Aug 22, 2004
6
0
Me parece recordar haber leido que nunca se llego a certificar (graficamente: fotos y demas documentacion grafica) que ningun Tiger II fuera puesto fuera de combate por perforacion del blindaje .. aunque claro he leido relatos de tanquistas sovieticos en los que alardeaban de reventar unos cuantos con sus t-34/85 algo bastante cuestionable... sus defectos tecnicos debido a su pronta puesta en combate eran mas su enemigo que los carros enemigos o las armas contracarro aliadas.