Die Panzerwaffe: Los Panzers

[Kurt_Steiner]

fuente: http://www.achtungpanzer.com

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161 - Ausf. A-F (1937-1942)

Como un complemento al PzKw III, la oficina de armamento del Reich, solicitó un tanque de apoyo a la infanteria. De este requerimiento nacio el PzKw IV, el cual estaria presente durante toda la guerra y se construiria en gran cantidad de versiones y en mayor cantidad que cualquier otro carro de combate, siendo el tanque princiapl de las PanzerDivisionen. Adolf Hitler había ordenado a Krupp y Rheinmetall-Borsig (y MAN) el desarrollo del BW (Begleitwagen).

Se presentaron los prototipos entre 1935 y 1936: Rheinmetall-Borsig propone el VK2001(Rh), con el cambio de marchas del Neubaufahrzeug; Krupp el VK2001(K) y Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG el VK2002(MAN). Ambos usan un nuevo cambio de marchas y el ejemplar de MAN un sistema de suspensión diferente,que no es aceptado. Krupp se concentró más en el desarrollo de la torre y MAN en el cambio de marchas. Todos los vehículos son similares y al final, tras numerosas pruebas, se escoge el VK 2001(K), que será producido como el Panzer IV Ausf A (Versuchkraftfahrzeug 622).

El primer Panzerkampfwagen IV Ausf A aparece en octubre de 1937. La producción finaliza en marzo de 1935, entregándose 35 ejemplares del Ausf A, que se usan en combate hasta 1941. El Ausf A contaba con un motor de 250Cv, alcanzando una velocidad de 32 km/h, pesaba 17,5 ton., un blindaje de 14.5 mm y portaba un cañon de 7,5 cm KwK L/42 y dos ametralladoras MG34, una en el chasis y otra en la torreta.

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[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161 - Ausf. A-F (1937-1942)

En abril de 1938 Krupp-Gruson produce el Ausf B, del que se fabrican 42 ejemplares hasta septiembre. El Ausf B entra en servicio en 1938. Si el Ausf A usa el Maybach HL 108 TR, de 12 cilindros y 300 hps con transmisión ZF SRG75 de 5 marchas, el Ausf B está dotado del Maybach HL 120 TR de 12 cilindros y 300 hps con transmisión ZF SRG75 de 6 marchas. Cuetna, además, con un aumento del blindaje a 30mm y una cupula mejorada. El frente de la superestructura estaba construido de una sola pieza, con un la ametralladora y con un visor y una portilla para defensa cercana. A fin de incrementar su tiempo de uso, a finales de 1940 se le añadieon placas de blindaje extras. El Ausf B estuvo en servicio en Polonia, Francia, los Balcanes y Rusia, siendo finalmente retirado del servicio a finales de 1943.

En octubre de 1938, aparece el Ausf C, del que, hasta agosto de 1939, se fabrican 134 ejemplares -inicialmente se piden 300. Los Ausf C finales usan el motor Maybach HL 120 TRM, de 12 cilindros y 300hp, lo que aumentó su velocidad hasta 42 Km/h. Este motor será la base del Panzerkampfwagen IV de ahora en adelante. El Ausf C incluia una serie de mejoras menores con respecto a su antecesor, entre ellas un montaje rediseñado para el motor, rediseño en en mantelete del cañon, y una protección para la ametralladora coaxial. A finales de 1940 se le realizaron mejoras con la instalacion de placas en la torreta y la superestructura. Es usado hasta 1943.

Panzerkampfwagen IV Sd. Kfz. 161 - Ausf. D​

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161 - Ausf. A-F (1937-1942)

En Enero de 1938 Krupp-Gruson produce 229 Ausf D, más otros 10 chasis para versiones posapuentes. Al PzKpfw IV Ausf D se le volvió a instalar la MG34 y se les aumentó el blindaje a 20 mm en los lados y la parte traseras, alcanzando esta vez las 20 toneladas de peso. El Ausf D fue el primer Pz IV "de serie" y fue el PzKpfw IV más usado durante la campaña de Francia en 1940, sirviendo hasta 1944.

Más tarde, a los que quedaban se les añadió una estructura adicional en la parte trasera de la torreta, y se les añaden planchas de blindaje adicional (20 mm) delante de los visores del conductor y radio operador y en los lados, siendo enviados al Norte de África en marzo de 1941, y a Rusia durante Barbaroja a partir de junio de 1941. En total se construyeron unos 250 Ausf D en 1939-1940.

En septiembre de 1940 se empiezan a fabricar 233 Panzerkampfwagen IV Ausf E, siendo entregados los últimos en abril de 1941. El Ausf E es el primer Panzerkampfwagen IV equipado con montajes de almacenamiento en la torreta s (Gepack Kasten). Tiene un nuevo visor para el conductor y una nueva torre pra el comandante. Ausf E recibió modificaciones en la torreta, a la que se le añadió una estructura adicional en la parte de atrás para dar más protección (como ya se hiciera anteriormente con los Ausf D enviados al Norte de África y Rusia), que ahora se convertiría en el estándar del futuro. Se le aumentó de nuevo el blindaje frontal del chasis hasta 50 mm, y se le añadieron planchas blindadas de 20 mm en los lados. El peso aumentó hasta 22 toneladas.

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161 - Ausf. A-F (1937-1942)

En enero de 1938 Krupp-Gruson produce el PzKpfw IV Ausf E, del que se construyeron 223 unidades. Las mejoras consistían en una nueva cupula, modifiacions a la torreta y un blindaje incrementado. La torreta contaba con una placa simple en la parte trasera y extractores de humo para el motor. Contaba con un un blindaje de 50mm en la parte frontal de la estrucura y 20mm en los lados. Dentro de las modificaciones menores estaban una rueda dentada rediseñada, nuevo diseño en el visor del conductor. Con la produccion incrementada de Ausf D, y la de Ausf E, fue posible dotar a cada destacamento Panzer con 10 unidades para las campañas de los Balcanes y el Norte de Africa, siendo entregados 40 para los 5° y 8° Regimientos en el Norte de Africa y 438 para las 17 Divisiones Panzer que atacaron a Rusia en 1941. El ultimo de los Ausf E se perdio en combate a principios de 1944.

El siguiente subtipo fue el PzKpfw Ausf F, del que Krupp-Gruson fabrica un total de 500 unidades, más otros 100 construidos por Vomag y 25 por Nibelungwerke. Antes de que estas unidades fueran terminadas, el OKH ordeno instalar con la mayor rapidez posible el cañon 75mm KwK 40 L/43, dando como resultado el modelo Ausf F2.; ello en un total de 25 unidades. La mejora principal en este modelo fue el incremento en el blindaje en la mayoria de las partes del tanque; se aumento el ancho de las orugas a 40cm y se mejoro la rueda delantera de traccion. Debido al aumento del blindaje se cambiaron los puertas de vision, el visor del conductor, montaje de las ametralladoras y las puertas de la torreta. Cerca de 208 unidades Ausf B a F estaban de servico en la Divsiones Panzer para la ofensiva de verano de 1942, para la epoca de la ofensiva de Kursk, solo existian 60 en todo el frente del Este.

En Noviembre de 1941 se ordena la instalacion del cañon 75mm de cañón largo en la nueva version Ausf G del PzKpfw IV; sin embargo debido a la manifiesta superioridad del T34 y el KV1 en combate, el OKH ordena la instalación lo mas rapido posible en chasises de Ausf F, ello conllevó un mes de retraso en la produccion, con la instalacion del 75mm KwK L/43 se conformo la version Ausf F2.

Ademas de ello se modifico el almacenamiento de la municion , debido al tamaño de la destinada al cañon largo de 75mm; se instalo un mecanismo de tipo mecanico para realizar el giro del cañon. Algunos F2 se destinaron a conformar nuevos destacamentos y fueron entregados a las divisiones motorizadas, sin embargo, la mayoria de ellos fueron destinados a reemplazar perdidas en las Divisiones Panzer. Este permitio a los Panzer recobrar la superioridad sobre los tanques rusos, americanos e ingleses en servicio en 1942.

Pzkpfw IV Ausf F2​

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161/2 - Ausf. G-J (1943-1945)

Ausf. G​

Se adquirieron 1750 Ausf G a las firmas Krupp-Gruson, Vomag y Nibelungwerke, de los que 1687 se entregaron como Ausf G y el resto como base para el Hummmel y el Brumbar. A finales de marzo de 1943, se inicio la instalación del cañón 7.5cm KwK40 L/48.

El 20 de junio de 1942 se inicia la instalación de un mayor blindaje en la parte delantera del casco y la superestructura, de manera que para diciembre de 1942 se habían entregado 700 Ausf G con protección extra. Dentro de los cambios realizados en esta versión estuvo la eliminación de los visores laterales y la parte frontal; en enero de 1943 se elimina el periscopio KFF2. En 1943 se introduce la instalación de placas laterales (schurzen) de protección en la parte correspondiente a las orugas y la parte trasera, a fin de protegerlo de los rifles antitanques utilizados por la infantería rusa. Los modelos finales de Panzer IV recibieron así mismo un nuevo diseño de mecanismo tractor y director en las orugas. Para la ofensiva de verano en Rusia a finales de 1942, se encontraban en servicio 170 Ausf G y F2 en las unidades del frente. Durante la ofensiva de Kursk este numero se había elevado a 841 con los Grupos de Ejercito Centro y Sur. En 1943 se introdujo el Panzer IV desde las compañías medias a todas las compañías en cada destacamento de los regimientos Panzer, contando cada uno en teoría con 22 unidades.

De los 3935 Ausf H ordenados (abril de 1943-junio de 1944), 30 se utilizaron para los primeros StuG IV y 130 para los Brumbar. En 1943 se hizo el ensayo de dotarlo de un nuevo sistema de suspensión para elevarlo sobre el terreno, pero este no dio resultado. El cambio básico con respecto al Ausf G fue la instalación de la transmisión Zahnradfabrik ZF SSG76 y filtros externos de aire, todas las ruedas de retorno fueron fabricadas en acero, se instalo un montaje para dotarlo de una ametralladora para defensa aérea, se eliminaron las puertas visores del conductor y el radioperador, una nueva cúpula con blindaje más grueso y el blindaje envolvente se elevó a 80mm. A partir de 1943 cada regimiento Panzer en las Divisiones Panzer contó con un destacamento de Panzer IV y uno de Panther. Como un resultado de los problemas iniciales del Panther, se añade un destacamento de Panzer IV en cada regimiento o cuatro compañías de 22 unidas cada una, mas 8 Panzer IV asignados al HQ. Para el 6 de junio de 1944, durante la Invasión de Normandía, habían 748 Panzer IV Ausf H en las nueve Divisiones Panzer asignadas a este sector.

Ausf. H​

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen IV
Sd. Kfz. 161/2 - Ausf. G-J (1943-1945)

Ausf. J​

El Ausf J fue el ultimo Pzkf IV (1) en producción y fue producido solamente por Nibelungwerke, después que Krupp orientó toda su produccion hacia el Stug IV y Vomag hacia el Jgd Pz IV. Pese a ello, Vomag fabrica un pequeño número de Ausf J. Se fabrican 2970 unidades a partir de junio de 1944 hasta mayo de 1945, junto a 278 chasis para el Panzer IV/70(A) y 142 para el Brumbar. Junto a estos modelos de julio de 1944 a marzo de 1945 se transformaron 90 PzKpfw Ausf J a Panzerbeobachtungswagen IV y marzo a septiembre de 1944 80 Panzerkampfwagen IV Ausf H y 17 Ausf J son convertidos en vehículos de mando Panzerbefehlswagen (IV) mit 7.5cm KwK L/48 con equipo de radio adicional.

El cambio principal fue la eliminacion del sistema electrico de rotacion de la torre y el espacio fue utilizado para ampliar la capacidad de combustible con un tanque de 200 litros de capacidad, lo que aumentaba la autonomía del vehículo de 200 a 300 kms en carretera y de 130 a 180 kms campo a través -lo que, a estas alturas del conflicto, no deja de ser paradójico-. Es sustitído por uno manual y da una muestra de cuál es el estado de la industria alemana en esta fase de la guerra. El blindaje de la torre fue incrementado y se instala un sitema fumigeno en el techo para defensa cercana. Otro cambio se experimentó en los faldones laterales sustituyendo las planchas sólidas por otras de malla (Tipo Thoma).

Como un resultado de los bombardeos aliados a las fabricas, las unidades Panzer que combatieron en las Ardenas, solo contaban con 26 a 42 Panzer IV Ausf J, participando un total de 259 en las unidades asigandas a esta operacion.

A lo largo de la guerra el Panzer IV fue entregado para su uso a los ejercitos de Bulgaria, Croacia, Finlandia, Italia, España, Rumania, Turquia y Hungria.

foto: http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=5667

(1) Si, si, el famoso tanque IV de cierto libro. :rofl:

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen V Panther
Sd. Kfz. 171
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Con la invasión de Rusia, Alemania se encuentra con los tanques de las series KV y los T-34/76, muy superiores en potencia de fuego y blindaje a los Panzer en servicio con la Panzertruppe. Si bien las tacticas y experiencia de combate alemanas logran superarlos, estos tanques causan una honda impresion y a finales de 1941 se decide estudiar un nuevo tanque medio, para que entre rapidamente en servicio.

El 25 de noviembre de 1941 Hitler ordena al Wa Pruef que se trabaje en el nuevo tanque, y en diciembre se pasa orden a Daimler-Benz y MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg) que diseñen un nuevo tanque de 30 toneladas y armado con un cañón de 75mm KwK L/70, par enfrentarse al T-34/76. Rheinmetall-Borsig se encargaría de desarrollar la torreta. En marzo de 1942 Daimler-Benz entrega su versión del diseño VK3002 basado en el VK3001 (una copia directa del T-34/76) de enero de 1942. Dos versiones aparecen del VK 3001 por parte de Daimler-Benz, diferenciadas por su sistema de supensión. El prototipo de MAN -el VK3002- aparece en la primavera de 1942.

El VK3002​

 

[Panzer VI]

Panzerkampfwagen V Panther
Sd. Kfz. 171
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Con la invasión de Rusia, Alemania se encuentra con los tanques de las series KV y los T-34/76, muy superiores en potencia de fuego y blindaje a los Panzer en servicio con la Panzertruppe. Si bien las tacticas y experiencia de combate alemanas logran superarlos, estos tanques causan una honda impresion y a finales de 1941 se decide estudiar un nuevo tanque medio, para que entre rapidamente en servicio.

El 25 de noviembre de 1941 Hitler ordena al Wa Pruef que se trabaje en el nuevo tanque, y en diciembre se pasa orden a Daimler-Benz y MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg) que diseñen un nuevo tanque de 30 toneladas y armado con un cañón de 75mm KwK L/70, par enfrentarse al T-34/76. Rheinmetall-Borsig se encargaría de desarrollar la torreta. En marzo de 1942 Daimler-Benz entrega su versión del diseño VK3002 basado en el VK3001 (una copia directa del T-34/76) de enero de 1942. Dos versiones aparecen del VK 3001 por parte de Daimler-Benz, diferenciadas por su sistema de supensión. El prototipo de MAN -el VK3002- aparece en la primavera de 1942.

El VK3002​

Esto me suena que ya se comento o algo por el estilo. Que Daimer-Benz copio un T-34/76 y lo entregó como propuesta, pero que no salio adelante.

 

[Kurt_Steiner]

En este hilo no.

 

[Panzer VI]

En este hilo no.

Seria en el otro de los panzer......porque me suena la canción de haberla escuchado en este subforo.

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen V Panther
Sd. Kfz. 171​

Las especificaciones indicaban el uso de un blindaje inclinado no menor a 60 mm, y un armamento principal capaz de penetrar 100 mm de acero laminado a 1500 metros de distancia. El peso del vehiculo no deberia superar las 35 toneladas.

Reinhmetall es encargada de diseñar el nuevo cañon, el KwK 42, que usa como base el cartucho del Pak 40, pero, debido a su longuitud, que le haría difícil de manera dentro de una torra, se opta por emplear una vaina mas gruesa pero mas corta. Originalmente el cañon era de un largo de 60 calibres, para lograr algo mas de velocidad inicial se lo modifico a 70 calibres.

El VK3002 de Daimler Benz, como ya he dicho, se asemejaba al T-34 en la forma del casco y la torreta, un motor diesel V-12 con inyeccion Bosch de aleacion de aluminio, una suspensión de resorte de láminas y la disposición de las orugas. La posicion adelantada de la torre funcionaba bien en el T-34 que tenia un cañon de 40 calibres, pero con el nuevo KwK 42, el prototipo de Daimlez Benz tenia tendencia a "clavarse" de nariz en cualquier obstaculo. Tambien daba como resultado un largo total excesivo, que no covencía a los generales tampoco, pues daba una silueta demasiado similar al T-34 que obviamente ocasionaria mas de un problema de identificacion.

El diseño de MAN era más convencional, si bien copiaba el frontal inclinado, era un diseño tipicamente aleman con una torreta más alta y ancha situada en la parte posterior del casco, un motor de gasolina de fundicion de acero y suspensión de barra de torsión con ruedas intercaladas. El diseño de MAN fue aceptado en mayo de 1942, a pesar de la preferencia de Hitler por el diseño de Daimler Benz.

Panzerkampfwagen V Panther Ausf D1​

 

[Freymann]

Kurty, sabes, en base a que los alemanes le ponian nombre a sus tanques???
Solo de ver el Zoologico que tienen... :wacko: :wacko:

 

[bolondro2]

No se si añadirás más sobre este modelo, pero... ¿ sólo se produjeron 30 ? ¿ No es este el modelo que sale en el HOI2 como artillería autopropulsada básica para Alemania ?

Si. Pero de artilleria autopropulsadda, nada de nada. No tenia capacidad de fuego indirecto.

 

[Kurt_Steiner]

Panzerkampfwagen V Panther
Sd. Kfz. 171​

Mientras MAN produce sus tanques, se ordena una serie de 1000 ejemplares, pese a los problemas detectados en las pruebas. Estos ejemplares se esperan para 1943. A finales de 1942 se ordena una primera producción de 20 ejemplares, la serie Panzerkampfwagen V Panther Ausfuehrung A, diferentes de la Ausf A 'normal'. Tenían un blindaje muy ligero -70mm en la parte frontal- y un cañón 75mm KwK 42 L/70, que incoporba elementos del KwK 40 L/43. Usaba un motor 650hp Maybach HL 210 P 45.

En Diciembre de 1942 aparece un modelo mejorado, el Ausf D, y en febrero 20 tanques Ausf A son redesignados Ausf D1, usados simplemente como vehículos de pruebas y de entrenamiento. En este momento, los preparativos para "Zitadelle" estaban e camino, por lo que se ordena que 250 Panthers estén listos para el 12 de mayo de 1943, con otros 750 en camino a la mayor brevedad. Asi, en diciembre de 1942 la serie Ausf D comienza a producirse, saliendo los primeros ejempalres del model D en enero de 1943, con el blindaje mejorado, en comparación con los Ausf D1) y el nuevo cañón 75mm KwK 42 L/70. Los primeros 250 Panther Ausf D usan un Maybach HL 210 P 30 y también son llamados Ausf D1. Su punto débil, el blidanje, que va de los 40 mm a los 50mm, dependiendo de la variante.

La torre del Panther era movida por un motor hidraulico con una velocidad maxima de una vuelta cada 19 segundos. Para su ajuste manual podia elegirse dos relaciones de engranajes , en la mas fina una vuelta de manivela apenas movia la torre 0,6 grados, lo que permitia un ajuste muy preciso para el tiro a mas de 1000 metros.

El Panzerkampfwagen V Panther Ausf D(D1), junto con el Panzerjäger Tiger(P) Ferdinand (Sd.Kfz.184), debuta en la batalla de Kursk. De los 200 Panthers que el 4o Panzer Armee tenía el 4 de julio 1943 (la mayoría en ela 10ª Panzerbrigade con los Pz Abt 51 y 52 y los otros asignados a varias compañías de unidades elites tales como el Pz Rgt Gross Deustchland y las divisiones del II SS Panzerkorps). Durante Zitadelle opera con el Pz Abtn 51 y 52 (96 tanques cada uno) y el Stab del Pz Rgt 39 (8 tanques) como parte del Heeresgruppe Sud durante Zitadel, en Kursk.

Por los problemas técnicos que tiene el Panther, más Pzkpfw V quedan fueran de combate por dichos fallos que por la acción enemiga. Solamente 43 seguía siendo operando el día siguiente . El Panzerregiment Gross Deustchland declaro haber perdido 6 de sus nuevos tanques mientras se movía hacia las posiciones del ataque debido a fallos técnicas. En el mediodía del de julio 4 la misma unidad tenía un cuarto de su Panthers inoperativos y antes del de julio 5 ha perdido el 80% de sus panteras.

De los 250 Panthers originales, sólo 43 siguen en servicio el 10 de agosto de 1943, que son reconvertidos en Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.267). Los siguienets 600 Ausf D (también llamados Ausf D2) usan un motor Maybach HL 230 P 30 de 700 hp, que se convierte en el motor estandard a partir de entonces. Tienen una cupula de comadnante y faldones blindados. El Ausf D equipa a los Pz Rgt 23 y 26 y a los regimientos panzers de las divisiones de las SS Das Reich y Leibstandarte SS Adolf Hitler.

 

[Soldier_Fortune]

Si. Pero de artilleria autopropulsadda, nada de nada. No tenia capacidad de fuego indirecto.

Me permito introducir una aclaracíon, maese Bolondro.

En realidad la capacidad de fuego indirecto no define por sí misma al concepto de artillería.

Un cañón puede realizar tanto fuego directo como indirecto... dependiendo de la LOS (Line of Sight) de quien apunte, según su situción con respecto al arma y al blanco.

De esta manera, al concepto de fuego directo o indirecto, hay que agregar el de "fuego observado o no observado". Y a veces, ambos conceptos se confunden llamando fuego indirecto a lo que realmente sería "fuego no observado".

Supongamos una batería desplegada en una cresta que apunta hacia un valle.
El jefe de la misma recibe la orden de devastar un sector del mismo, que comprende una área definida entre 4 coordenadas, mediante una saturación artillera durantre un tiempo acotado.
Este sería un caso de fuego directo no observado: el apuntador (tal vez el propio jefe) puede ver directamente dónde caen sus proyectiles y efectuar las correcciones necesarias... pero no puede ponderar el efecto de su fuego porque no hay un objetivo que pueda identificar desde su puesto de observación: simplemente se presume que podría haber vaya a saber qué unidades allí abajo, en un número que tampoco se conoce.

Si en cambio se le ordenara efectuar tiros de precisión contra un objetivo que él pudiera ver desde su batería, se trataría de fuego directo y observado..

El témino "fuego indirecto", entonces (según definiciones que pueden resultar arbitrarias pero que no me pertenecen), queda reservado a los casos en que quien dirige a la batería no puede trazar una LOS desde su posición hasta el el objetivo que se le asigne.
Si cuenta con una apuntador avanzado que le dé los cambios de coordenadas del objetivo y le indique los desvíos de su puntería, entonces podrá efectuar fuego indirecto observado.
En caso contrario, se tratará de fuego indirecto no observado. Esto suele darse cuando se trata de neutralizar una batería enemiga desplegada muy detrás del frente, acerca de la que no se conoce su ubicación exacta ni es posible observarla ni siquiera desde el aire. El comandante conjetura en dónde podría estar desplegada por indicios indirectos que él interpreta según su experiencia, y efectúa disparos de tanteo. Asimismo, el único indicio que le permite ponderar su eficacia de tiro es la disrupción del fuego enemigo... aunque no pueda estar seguro de si los cañones enemigos fueron silenciados por su efectividad, o porque dejaron de disparar cuando así se requería según su programa de tiro.

La artillería autopropulsada durante la 2GM podía hacer tanto fuego directo como indirecto... pero siempre observado, en tanto que el alcance de su arma principal se lo permitiera.
Sin embargo, por las razones que dieron lugar a su creación, lo habitual era que realizara solo fuego directo: al fin y al cabo, su función era la de un cañón que debía acompañar a la infantería de asalto para darle mayor potencia de fuego, especialmente contra defensores desplegados en posiciones fortificadas.
Y esto, al menos para el Heer, era una cuestión capital desde que en el frente oriental los rusos empezaron a oponer mayor resistencia:
1) Los panzer eran un arma que debía ser usada como una punta de lanza según la doctrina del Blitzkrieg: usarlos para reducir bolsas de resistencia significaba alejarlos de su cometido y un desperdicio de recursos, en la medida que se los sometía a un desgaste que reducía la capacidad de combate de las unidades panzer.
2) La artillería autopropulsada resultaba más económica y robusta que los tanques al no necesitar una costosísima y delicada torre giratoria ni mecanismos de puntería tan sofisticados.
3) La artillería remolcada necesitaba precisamente eso: remolques; tanto para el arma como para la munición y las dotaciones. Alemania dependía muchísimo de los caballos para estos fines, por lo que desplegar artillería directamente en el frente la exponía a quedarse sin capacidad de movimiento. Además la artillería "normal" requería tiempo para cambiar de ubicación y redesplegarse dando chances a los defensores a prepararse mejor para continuar resistiendo.
4) Las dotaciones de los cañones destinados a apoyar directamente un asalto, quedaban muy expuestas al fuego de armas ligeras enemigas. Esto ya empezó a percibirse durante al ACW cuando tras la introducción de las balas cónicas para mosquetes, los artilleros empezaron a quedar al alcance del fuego de infantería. Por tanto, durante la 2GM, y dado el alcance efctivo de de los Mauser, Mosin-Nagan, Enfield y demás fusiles de infantería, se montaron cañones de asalto en el casco blindado de ciertos modelos de tanques, que solo podía ser perforado por armas antitanque. Si no era el caso, un cañón de estos podía aproximarse a las troneras de un bunker para disparar a bocajarro hasta reducirlo a talco.

Concluyendo: los cañones autropropulsados no eran menos "artillería" que los otros. Cada tipo tenía sus capacidades y limitaciones, y de ahí se deriva la diferencia de empleos en uno y otro caso.
Pero en la guerra, como en otras actividades, la apropiada combinación de medios es la que permite optimizar las ventajas del conjunto y minimizar sus limitaciones.

Un saludo.

 

[kaoss]

Buena exposición. Solo decir que hay quien distingue entre artillería autopropulsada, la que puede hacer tiro indirecto a gran distancia y cañones de asalto para los vehículos que has descrito.

 

[bolondro2]

Me permito introducir una aclaracíon, maese Bolondro.

En realidad la capacidad de fuego indirecto no define por sí misma al concepto de artillería.
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Si quieres, puedes denominar artilleria autopropulsada a cualquier cosa que monte un arma de calibre superior a 15 mm y que vaya montada en un chasis movil desde el cual pueda hacer fuego. En este sentido, tanto un PII como un wirlwind son artilleria autopropulsada.

Pero generalmente ese nombre se reserva para piezas de artilleria de alto calibre cuyo cometido principal es efectuar fuego indirecto con HE sobre las posiciones enemigas. Y desde luego ese no era el cometido principal del Stug III

 

[Soldier_Fortune]

Si quieres, puedes denominar artilleria autopropulsada a cualquier cosa que monte un arma de calibre superior a 15 mm y que vaya montada en un chasis movil desde el cual pueda hacer fuego. En este sentido, tanto un PII como un wirlwind son artilleria autopropulsada.

Pero generalmente ese nombre se reserva para piezas de artilleria de alto calibre cuyo cometido principal es efectuar fuego indirecto con HE sobre las posiciones enemigas. Y desde luego ese no era el cometido principal del Stug III

No se trata de lo que yo pueda o quiera denominar, Bolondro... sino de lo que denominan los especialistas.

Artillería autopropulsada: (tambien llamada artillería móvil) es una clase de artillería que no depende de otro vehículo para su transporte.
Puede estar armada con morteros, cañones o cohetes.
[Nota: no se hace alusión a los calibres de las armas principales, ni al tipo de explosivo que empleen los proyectiles).

La Artillería Autopropulsada, según su armamento, capacidades operativas y cometidos en el campo de batalla, puede clasificarse en:

- Cañón autopropulsado: arma de calibre 105 mm o superior, con capacidad para efectuar fuego directo e indirecto actuando del mismo modo que la artillería de campaña o asedio, y que no necesita remolques para trasladarse o cambiar de posición.

- Cañón de asalto: pieza de artillería autopropulsada diseñada para ataque directo y el apoyo de la infantería. Utilizan para ello un cañón que puede disparar proyectiles de alto explosivo, efectivos contra fortificaciones y tropas atrincheradas.
[Nota: como el StuG III, equipado con un cañón de 75 mm (a no ser que que al calibre 75 mm no se lo prefiera llamar "cañón", por razones que se me escapan). O como el Brumbär, que montaba un cañón de 150 mm].

- Cazacarros: cañón anticarro autopropulsado, que proporcionan apoyo antitanque a la infantería o las unidades de carros de combate, en operaciones de defensa o retirada. Suelen llevar un cañón anticarro de alta velocidad o un lanzamisiles antitanque (ATGM).

Estas definiciones no me las he inventado yo, sino que son de manual... concretamente de un Field Manual del US Army.
Por tanto, en caso de que según tu leal saber y entender discrepes de tales definiciones, te ruego que dirijas tus objeciones al Pentágono.

Por mi parte, para no abrir una polémica sobre una cuestión que no forma parte central del tema que propuso su autor, concluyo aquí el asunto. Si vamos a dicutir de semántica (como de cualquier otro tema) abramos otro hilo.

 

[Kurt_Steiner]

Más sobre el Pantera.

Panzerkampfwagen V Panther
Sd. Kfz. 171​

Despues del mal comienzo en Kursk el Panther D fue tambien empleado en Italia para contrarrestar los desembarcos aliados y en Francia para tares de ocupacion. Para mejorar la protección de la torre y se le adosa la solucion tipica: orugas de repuesto, pues, si bien tenia Zimmerit el Panther no tenia la ventaja de los faldones Schurzen que se mostraron tan efectivos en losl Panzer III y IV.

En agosto de 1943 aparece una nueva versión, la formidable Ausf A. El Panther Ausf A es la versión más numerosa durante la campaña de Normandía, donde se pierden cerca de 400 ejemplares. Tenía un torreta resideñada, nueva cúpula de comadnante, un montaje para un MG-34 AA en la torre, una MG-34 en el frontal y faldones de blindaje dstandard. Desde agosto de 1943 a mayo de 1944 se producen 2.200 ejemplares (MAN, Daimler-Benz, Demag y Henschel).

A partir de marzo de 1944 entra en servico el Panther Ausf G, que es la versión más ampliamente fabricada. De esta versión, de marzo de 1944 a abril de 1945, se fabrican 2.950 ejemplares (MAN, Daimler-Benz y MNH). En total, entre 1943 y 1945 se fabrican 6000 Panthers (Maschinenfabrik-Augsburg-Nuremberg (MAN) de Kassel y Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) ide Hannover, Daimler-Benz, Henschel y Demag)

 

[Kurt_Steiner]

Panther ausf G.

La variante G fue introducido en Marzo de 1944 y se convirtió en el modelo más numeroso, y tenía muchas nuevas características. Éstos incluyeron un nuevo diseño para las portillas superiores del casco, el retiro del visera del conductor en la placa del glacis y lados superiores del casco más cercano a la vertical. El blindaje lateral de la torre pasaba a ser de 50mm. Los vehiculos finales de esta serie tambien tenían un periscopio que rotaba para el conductor, una nueva ubicacion del extrator de humos.

Probablemente la caracteristica que mas facilita identificar al Panther G es el mantele modificado con una placa vertical adicional, esto se hizo para evitar que disparos que impactaran en el arco frontal de la torre se desviaran hacia abajo penetrando el blindaje superior de casco. Esta caracteristica solo se encuentra en Panthers fabricados a partir de septiembre de 1944. Se fabricaron en total unos 2950 Panthers G en su mayor parte por MAN y Daimler Benz, algunos modelos mas viejos que fueran al taller para reparaciones se le colocó torre y componentes de esta variante dando lugar a modelos "hibridos".