A ver, el primer prototipo de Me 262 con motores a reacción volo en Julio de 1942, sin embargo su producción no empezó hasta unos meses después, cuando Galland lo probó y se dió cuenta de su enorme potencial. En este momento es donde entra el retaco del flequillo, a quien se le ocurre transformar un estupendo interceptor en un bombardero. Evidentemente hubo que retocar muchisimas cosas hasta que se logró que pudiera llevar 500 kilos de bombas. ¿y que pasó? que con ese peso adicional, entre otras cosas, se perdía su principal ventaja: la velocidad.
Asi que hasta finales del 44 no consiguió Galland formar su primer grupo de caza, eso si, a él se unieron todos los ases de la aviación alemana, y lograron muchas victorias. De hecho su velocidad era un problema para los propios pilotos, ya que algunos fueron derribados mientras disminuían la velocidad para atacar.
Vamos que si que hubo grupos de me 262 equipados como bombarderos, pero apenas se usaron en ese cometido, si son conocidos es como cazas.
El hecho de que fueran "poco importantes" es porque no entró en liza hasta los últimos meses de la guerra, cuando la ventaja numérica aliada era brutal, por no hablar de la falta de combustible, pilotos experimentados...
, despues de varios prototipos fallidos decidieron seguir sacando sacando "aviones normales", y fueron los alemanes los primeros en usar motores a reaccion, aunque de poco sirvieron, pues los utilizaban como bombarderos en vez de como cazas 
