CARRO BLINDADO INGLÉS MARK:
El blindado inglés Mark I fue el primer carro blindado que entró en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial para romper en el frente oeste la dominación de las ametralladoras y acabar con la guerra de trincheras.
El Mark I inicial era un vehículo muy grande, con el centro de gravedad bajo, diseñado para cruzar suelo fangoso y trincheras. Iba armado con dos ametralladoras Hotchkiss y dos cañones movibles. El interior del tanque no estaba dividido, por lo que la tripulación debía compartir emplazamiento con los motores y las armas, lo que hacían del blindado un lugar infernal, donde el ambiente estaba impregnado de monóxido de carbono tóxico, vapores del combustible, vapores del motor y cordita de las armas. Incluso se alcanzaban en este horrible lugar temperaturas de hasta 50º. En ocasiones, tripulaciones enteras perdian el conocimiento o caían enfermos al respirar de nuevo aire fresco. La ventilación era muy insuficiente, ya que había un fluido muy bajo de aire entre el interior y el exterior del carro.
Para contrarestar los vapores tóxicos, la dotación iba equipada con máscaras antigás, al igual que el resto de los soldados en esta epoca de la guerra, debido a las armas quimicas. Sin embargo, su gruesa protección de 8 mm. protegía a los tripulantes de las balas enemigas. Mas los alemanes diseñaron unas nuevas balas, denominadas "K", capaces de traspasar el blindaje del carro. Además exisitía el peligro de que la infantería enemiga lanzase granadas contra el tanque.
La próxima generación de carros de este tipo tendría un blindaje mayor, que los alemanes contrarrestaron mediante la creación de rifles antitanque. Además, los ingenosos infantes idearon un sistema que consistía en atar varias granadas de palo y lanzarlas contra el blindado, produciendo así una explosión mucho mayor. Llamaban a esto Geballte Ladung. Sin embargo, una explosión por una carga de mortero en el techo del vehículo podía alcanzar los tanques de gasolina y hacer explotar al blindado, el cual estaba alimentado por gravedad.
La tripulación constaba de ocho personas. Cuatro de ellas conducían el vehículo, tarea harto difícil, pues la velocidad variaba de las ruedas de un lado a las del otro. Por ello un conductor controlaba los frenos y el otro la caja de cambios. Los otros dos manejaban los engranajes secundarios para variar la dirección y la velocidad. Sin embargo, los tanques no alcanzaba más velocidad que un hombre andando. La comunicación dentro del vehículo era difícil, pues en muchas ocasiones el ruido del motor era ensordecedor.
La comunicación de los carros con la base también era difícil, pues al no existir radio, se intercambiaban mensajes por medio de palomas mensajeras, que tenian sus propios conductos para entrar y salir del tanque, o por corredores que actuaban como mensajeros, tarea que les era recompensada con botellas de licor fuerte.
El Mark I se desarrolló a partir del Little Willie, un tanque experimental creado por W. G. Wilson y William Tritton en 1915.
Prototipo Little Willie
Se fabricaron 150 carros Mark I, tanque que era llamado "Madre". Posteriormente surgieron variaciones del carro, cambiando su armamento. Estas variaciones eran el "Male" con armas más contundentes y menos ametralladoras, y el "Female", con menor número de armas muy potentes y mayor número de ametralladoras (6 Vickers). Para facilitar la conducción se agregaron un par de ruedas grandes a la parte posterior del tanque. Estas ruedas resultaron inútiles. e incluso entorpecían, por lo que al poco tiempo fueron eliminadas. Las siguientes versiones, el Mark II, III, VI y V fueron más parecidos al primero.
Las características del carro son:
Mark I
- Dotación: 8 personas
- Peso:
·Tipo "Male": 28 toneladas
·Tipo "Female": 27 toneladas
- Blindaje: 6-12 mm
- Armamento:
·Male: Dos "6-pounder QF", cuatro ametralladoras 8 mm Hotchkiss
·Female: Cuatro ametralladoras .303 Vickers, dos ametralladoras 8 mm Hotchkiss
Los Mark II y III fueron construidos únicamente paar entrenamientos, pero al final los Mark II acabaron siendo empleados en la batalla de Arras. Los Mark III iban equipados con ametralladoras Lewis y se construyeron 50. Apenas varió con respecto a su antecesor.
Fotografía de un Mark II capturado por los alemanes cerca de Arras
El Mark IV fue una mejora considerable. El blindaje inicial del Mark I se había visto incrementada por primera vez, y en un intento por mejorar la seguridad de los tripulantes se reunió todo el combustible en un solo tanque externo, localizado en los cuartos traseros del vehículo. Se redujo la anchura del carro y se produjo en grandes cantidades: 420 tipo "Male" y 595 tipo "Female".
Sus características son:
Mark IV
- Dotación: 8 personas
- Peso:
·Tipo "Male": 28 toneladas,
·Tipo "Female": 27 toneladas
- Blindaje:6.1 - 12 mm
- Armamento: Dos "6-pounders", cuatro ametralladoras .303 Lewis (Male), seis ametralladoras.303 Lewis (Female)
Posteriormente se crearía el Mark V, en un principio un diseño completamente nuevo, que se abandonó y sustituyó por un Mark IV mejorado, con un nuevo motor más potente, un solo conductor, una torreta para el ametrallador en el tejado y nuevo armamento. Se construyeron 400, 200 del tipo "Female" y 200 del "Male". Agunos fueron reconvertidos en "Hermafrodita", al hacer un híbrido de ambos tipos de vehículo.
Fotografía de un Mark V del tipo "Male"
El blindado inglés Mark I fue el primer carro blindado que entró en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial para romper en el frente oeste la dominación de las ametralladoras y acabar con la guerra de trincheras.
El Mark I inicial era un vehículo muy grande, con el centro de gravedad bajo, diseñado para cruzar suelo fangoso y trincheras. Iba armado con dos ametralladoras Hotchkiss y dos cañones movibles. El interior del tanque no estaba dividido, por lo que la tripulación debía compartir emplazamiento con los motores y las armas, lo que hacían del blindado un lugar infernal, donde el ambiente estaba impregnado de monóxido de carbono tóxico, vapores del combustible, vapores del motor y cordita de las armas. Incluso se alcanzaban en este horrible lugar temperaturas de hasta 50º. En ocasiones, tripulaciones enteras perdian el conocimiento o caían enfermos al respirar de nuevo aire fresco. La ventilación era muy insuficiente, ya que había un fluido muy bajo de aire entre el interior y el exterior del carro.
Para contrarestar los vapores tóxicos, la dotación iba equipada con máscaras antigás, al igual que el resto de los soldados en esta epoca de la guerra, debido a las armas quimicas. Sin embargo, su gruesa protección de 8 mm. protegía a los tripulantes de las balas enemigas. Mas los alemanes diseñaron unas nuevas balas, denominadas "K", capaces de traspasar el blindaje del carro. Además exisitía el peligro de que la infantería enemiga lanzase granadas contra el tanque.
La próxima generación de carros de este tipo tendría un blindaje mayor, que los alemanes contrarrestaron mediante la creación de rifles antitanque. Además, los ingenosos infantes idearon un sistema que consistía en atar varias granadas de palo y lanzarlas contra el blindado, produciendo así una explosión mucho mayor. Llamaban a esto Geballte Ladung. Sin embargo, una explosión por una carga de mortero en el techo del vehículo podía alcanzar los tanques de gasolina y hacer explotar al blindado, el cual estaba alimentado por gravedad.
La tripulación constaba de ocho personas. Cuatro de ellas conducían el vehículo, tarea harto difícil, pues la velocidad variaba de las ruedas de un lado a las del otro. Por ello un conductor controlaba los frenos y el otro la caja de cambios. Los otros dos manejaban los engranajes secundarios para variar la dirección y la velocidad. Sin embargo, los tanques no alcanzaba más velocidad que un hombre andando. La comunicación dentro del vehículo era difícil, pues en muchas ocasiones el ruido del motor era ensordecedor.
La comunicación de los carros con la base también era difícil, pues al no existir radio, se intercambiaban mensajes por medio de palomas mensajeras, que tenian sus propios conductos para entrar y salir del tanque, o por corredores que actuaban como mensajeros, tarea que les era recompensada con botellas de licor fuerte.
El Mark I se desarrolló a partir del Little Willie, un tanque experimental creado por W. G. Wilson y William Tritton en 1915.
Prototipo Little Willie
Se fabricaron 150 carros Mark I, tanque que era llamado "Madre". Posteriormente surgieron variaciones del carro, cambiando su armamento. Estas variaciones eran el "Male" con armas más contundentes y menos ametralladoras, y el "Female", con menor número de armas muy potentes y mayor número de ametralladoras (6 Vickers). Para facilitar la conducción se agregaron un par de ruedas grandes a la parte posterior del tanque. Estas ruedas resultaron inútiles. e incluso entorpecían, por lo que al poco tiempo fueron eliminadas. Las siguientes versiones, el Mark II, III, VI y V fueron más parecidos al primero.
Las características del carro son:
Mark I
- Dotación: 8 personas
- Peso:
·Tipo "Male": 28 toneladas
·Tipo "Female": 27 toneladas
- Blindaje: 6-12 mm
- Armamento:
·Male: Dos "6-pounder QF", cuatro ametralladoras 8 mm Hotchkiss
·Female: Cuatro ametralladoras .303 Vickers, dos ametralladoras 8 mm Hotchkiss
Los Mark II y III fueron construidos únicamente paar entrenamientos, pero al final los Mark II acabaron siendo empleados en la batalla de Arras. Los Mark III iban equipados con ametralladoras Lewis y se construyeron 50. Apenas varió con respecto a su antecesor.
Fotografía de un Mark II capturado por los alemanes cerca de Arras
El Mark IV fue una mejora considerable. El blindaje inicial del Mark I se había visto incrementada por primera vez, y en un intento por mejorar la seguridad de los tripulantes se reunió todo el combustible en un solo tanque externo, localizado en los cuartos traseros del vehículo. Se redujo la anchura del carro y se produjo en grandes cantidades: 420 tipo "Male" y 595 tipo "Female".
Sus características son:
Mark IV
- Dotación: 8 personas
- Peso:
·Tipo "Male": 28 toneladas,
·Tipo "Female": 27 toneladas
- Blindaje:6.1 - 12 mm
- Armamento: Dos "6-pounders", cuatro ametralladoras .303 Lewis (Male), seis ametralladoras.303 Lewis (Female)
Posteriormente se crearía el Mark V, en un principio un diseño completamente nuevo, que se abandonó y sustituyó por un Mark IV mejorado, con un nuevo motor más potente, un solo conductor, una torreta para el ametrallador en el tejado y nuevo armamento. Se construyeron 400, 200 del tipo "Female" y 200 del "Male". Agunos fueron reconvertidos en "Hermafrodita", al hacer un híbrido de ambos tipos de vehículo.
Fotografía de un Mark V del tipo "Male"
